为何说2011年一季度沈城车市[CheShi]无夏？如果用季节来形容一季度的1月、2月和3月的沈阳车市[CheShi]状况，那么1月对应的是秋季，2月对应的是冬季，3月就是春季，火热的夏季尚未来临。2009年和2010年连续两年火爆的中国车市[CheShi]，打破了车市[CheShi]大小年之说，打破了众多专家的拐点论。为数不少的业界评论人员认为，2011年中国的汽车市[CheShi]场将会理性回归，但是笔者认为，中国的汽车市[CheShi]场正在逐渐进入刚需阶段，2011年会持续前两年的增长势头，今年车市[CheShi]的夏季也会在不久来临。

　　1月：收获之季

　　2011年的1月份[YueFen]，按照中国传统的习惯，还不能算作新年。所以1月份[YueFen]也延续了2010年车市[CheShi]的增长势头，虽然受到购置税优惠政策取消的影响，但是一月份[YueFen]的销量仍然比较客观。这正如进入了一年之中的收获季节——秋季。经过一年的耕耘，年底理应收割。

　　北京现代通孚兴邦店的市场经理任丽莉说，1月份[YueFen]的销量比11月12月并不少多少，这也是在2010年车市[CheShi]影响下的结果，而且1月份[YueFen]是春节前，人们传统的节前采购旺季。

　　1月份[YueFen]，记者走访市场时，经过一个广汽本田4S店，看到销售顾问忙得热火朝天，半天才有一个闲下来的销售顾问问我想看什么车。“不好意思，年底看车买车的客户太多，销售顾问有点不够用。”看来用“收获”一词形容1月份[YueFen]的沈城车市[CheShi]还是比较贴切的。

　　2月：寒冬之季

　　2月本来就是车市[CheShi]的淡季，再加上今年2月份[YueFen]节日集中，而且只有28天，导致2月份[YueFen]有一半时间基本不能卖车。春节长假过完，记者再次走访市场，一家现代店的市场人员向记着诉苦：“2月份[YueFen]到现在我们店才卖了6辆车，惨啊！”

　　鸿运店的市场经理许媚说，2月份[YueFen]节日气氛太浓，客户的购物欲望大大缩减。这也是导致2月份[YueFen]店内人气冷清、销量惨淡的重要原因。

　　2月份[YueFen]就是沈城车市[CheShi]数九隆冬，在节气上是一年中最冷的季节，对应的汽车市[CheShi]场惨淡的也有点让经销商发怵。任丽莉说，之前就知道2月份[YueFen]销量会少，但是没想到这么少，平均一天还不到一台车。

　　3月：回暖之季

　　“阳春三月下扬州”，这句诗在南方还算适用，但在沈阳，还不能见到一点绿意。不过沈阳车市[CheShi]却开始回暖。3月份[YueFen]还未到销售旺季，不过今年的沈阳车市[CheShi]却提早让消费者感受到春的暖意。

　　总结3月份[YueFen]的沈阳车市[CheShi]完全可以用一个“热闹”来形容，各种形式的中小型车展、深度试驾活动、团购活动、汽车特卖会等，汽车经销商运用各种手段把消费者吸引到4S店内，进行现场销售。

　　记者粗略统计了3月份[YueFen]的关于汽车销售方面的促销活动，达20多场。品牌从比亚迪到奥迪、宝马，豪华车也开始放下姿态做团购活动。那么销量如何？就看团购吧，一场团购下来，多则近百台，少则十多台，单是这些活动就为沈城3月车市[CheShi]增色不少。

　　在3月这个沈阳“乍暖还寒”时候，经销商主动出击，通过多种活动形式拉近了与消费者的距离，通过主动营销，让沈城3月车市[CheShi]淡季不淡，变乍暖为常暖。（衡鹏程）