选发动机 应从自身需要出发 不盲目跟风 只有真正适合自己的才是最好的

　　随着用车成本的增高，车主对于购车前买什么样的车型有着很多的顾虑，而一直以来，自然吸气（NA）发动机和涡轮[WoLun]发动机孰优孰劣，到底谁更省油更实用的争论，也从来就没有停止过。在过去的一个世纪里，以本田VTEC、宝马VANOS、到后来更为成熟的丰田VVT-i为首的自然吸气（NA）发动机阵营，与以大众、萨博（SAAB）代表的涡轮[WoLun]增压[ZengYa]发动机军团，在上演龙争虎斗的同时，也不断提高着各自的发动机技术研发水平。

　　去年一汽丰田新锐志携V6发动机的上市，更是引发了旷日持久的以丰田新锐志、宝马3系为代表的自然吸气爱好者与通用别克新君威、大众迈腾、CC为代表的涡轮[WoLun]增压[ZengYa]爱好者为代表的口水仗。

　　涡轮[WoLun]增压[ZengYa]优势：提供更大功率

　　涡轮[WoLun]增压[ZengYa]发动机相比普通自然吸气发动机的优势主要是以下两点：首先是涡轮[WoLun]增压[ZengYa]可以在排量较小的情况下提供更大的功率和扭矩，其次是涡轮[WoLun]增压[ZengYa]也在理论层面上提供更好的油耗表现。

　　涡轮[WoLun]增压[ZengYa]的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮[WoLun]增压[ZengYa]器后，其最大功率与未装增压[ZengYa]器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压[ZengYa]之后能够产生更大的功率。

　　从使用经验以及针对涡轮[WoLun]增压[ZengYa]车主的了解来说，一般1.8T涡轮[WoLun]增压[ZengYa]动力油耗相当于普通自然吸气2.0~2.4升车型油耗。这也很正常，本来涡轮[WoLun]增压[ZengYa]只是在相同的汽缸体积增加更多压力，从而获得更好的功率和扭矩表现。空气压力加大，汽油消耗也不会太低。所以依靠涡轮[WoLun]增压[ZengYa]省油不是太现实的。

　　涡轮[WoLun]增压[ZengYa]缺点：反应较滞后

　　虽然涡轮[WoLun]增压[ZengYa]的确能够提升发动机的动力，不过它的缺点也有不少，其中最明显的就是噪音大以及动力输出反应滞后。由于转子的惯性作用，叶轮对油门的骤时变化反应还是迟缓。从踩油门希望立即提速，到叶轮高速转动将更多空气压进发动机之间，存在一个时间差，而且这个时间还不短。一般经过改良的涡轮[WoLun]也要至少2秒左右来增加或者减少进气的压力。如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。

　　如果经常在城市内行驶，那么就真的有必要考虑一下是否需要涡轮[WoLun]增压[ZengYa]了，因为涡轮[WoLun]并不是随时都在启动的，事实上在日常行车中，涡轮[WoLun]增压[ZengYa]的启动机会很少，甚至不使用，这就给涡轮[WoLun]增压[ZengYa]发动机的日常表现带来影响。而一般市内驾驶我们的换挡实际都只是在2000~3000转之间，5挡能够上到3500转速度差不多破120km了，也就是说除非故意停留在低挡位，否则不超过120km的时速涡轮[WoLun]增压[ZengYa]根本无法启动。没有涡轮[WoLun]增压[ZengYa]的启动，甚至比不上同排量自然吸气车，因为没有启动的涡轮[WoLun]对于进气甚至还有一些阻力作用。相对的以新锐志为例，新锐志在发动机2000转时即可输出最大扭矩的90%，完全可以充分保障城市用车频繁起步的需要。

　　双方各有优点

　　涡轮[WoLun]增压[ZengYa]和自然吸气发动机的对抗，目前来看，双方各有优势，谁也没有最终能够压倒谁。通用别克新君威、大众迈腾、CC为代表的涡轮[WoLun]增压[ZengYa]在动力表现上相对的要强于一汽丰田新锐志、宝马3系为代表的自然吸气；同样，新锐志V6发动机比迈腾、新君威的L4涡轮[WoLun]增压[ZengYa]发动机更符合我国的城市路况。对于我们这些消费者而言，如何选择，应该从自身需要出发，不要盲目跟风，只有真正适合自己的才是最好的。文/记者 钟宏连