据中国之声《新闻纵横》报道，在上世纪70年代，"两转一响"几乎是老北京关于幸福的全部定义，拥有一辆永久牌自行车[ZiXingChe]，或许是很多人关于出行的最高追求了。40年后，如今的北京城，却正在思考如何赋予"自行车[ZiXingChe]"一个[YiGe]新的使命：那就是成为缓解交通的一剂良药。

　　然而，就在昨天，北京大望路地铁站A出口，一家已经经营了4年的自行车[ZiXingChe]租赁店正式撤出。关闭的这个站点属于贝科蓝图，是北京仅存几家提供公共单车租赁服务的民营公司之一。昨天深夜，当《新闻纵横》值班编辑丁飞拨通贝科蓝图公司负责人白秀英的电话时，她首先向我们[WoMen]讲述了站点被撤的无奈。

　　白秀英：他主要是地铁大望路正好同时要改造大望路A口的地铁口，想占用我们[WoMen]公共单车的停车场地，他们应该提前给我们[WoMen]打一下招呼，给我们[WoMen]书面通知什么的，让我们[WoMen]有一个[YiGe]安排，员工你得安置。在东面这是我们[WoMen]仅剩下的三、四个，对我们[WoMen]影响挺大的这一关闭。

　　成立于2005年8月的贝科蓝图公司，曾经在北京奥运期间，最多拥有近200个租赁店和将近8000辆自行车[ZiXingChe]。白秀英说"那段时间，几乎全部的自行车[ZiXingChe]都在流动着，很多人租车"。可是如今，公司的站点只剩不足20个。过去的三年里，究竟是什么消磨掉了贝科蓝图的美好"蓝图"呢？白秀英向我们[WoMen]说起整个行业的困难。

　　白秀英：当我们[WoMen]开发站点的时候会遇到很多问题，比如说我们[WoMen]在西城发展就得利用西城的存车处，东城就得跟东城协商，没有一个[YiGe]主管部门，因为毕竟我们[WoMen]当时有一千多个40、50人员，企业的费用比较大，只能说靠自行车[ZiXingChe]盈利那是肯定做不到的，车身广告、站上广告，没有来源渠道，公司支出比较大，主要是人员的支出，只好关闭了有一百多个站点。

　　刚刚过去的2010年，北京最大自行车[ZiXingChe]租赁企业的方舟公司宣告破产，白底橙色的车子，一时间被铁链困锁在路边，以20到50元的价格被廉价处理。有人发出这样的感慨：又一个[YiGe]让北京市民回归自行车[ZiXingChe]的梦碎了，冬天来了，春天在哪里呢？昨天晚上，《新闻纵横》实习编辑金小燕、赵泽宇在复兴门外大街随机采访了一些骑自行车[ZiXingChe]的行人。企业有无奈、市场有低迷，骑车人也有自己的烦恼。

　　市民：有的太窄，加上汽车不是老瞎停嘛，停到路边我们[WoMen]就没地了。租自行车[ZiXingChe]没想过，知道有，但那个一般都实现不了，就扔那。

　　记者：平常骑自行车[ZiXingChe]上下班吗？

　　市民：我是，早高峰或者是下午的时候，基本上我们[WoMen]自行车[ZiXingChe]跑起来也挺困难的，因为两边都是车。

　　记者：你有想要租公共自行车[ZiXingChe]吗？

　　市民：骑自己车挺方便的，如果是走到外地的话，可能会租一个[YiGe]自行车[ZiXingChe]。

　　市民：关键是北京人不知道这些，宣传的不够，很多人不了解，说可以这样的话，他就没有别的办法。