丰田[FengTian]汽车公司９日宣布，由于地震灾害使零部件[LingBuJian]供应链中断，４月份，丰田[FengTian]在北美的１４家整车和零部件[LingBuJian]工厂中，１２家将停工５天，１家停工１天，只有位于密苏里州的一家铝制部件工厂暂不停工。

　　停工日期已定为４月１５日、１８日、２１日、２２日和２５日。丰田[FengTian]说，此后复工与否将视零部件[LingBuJian]供应情况而定。丰田[FengTian]汽车在北美经营多年，这是首次采取全线停工措施，凸显日本震后零部件[LingBuJian]供应瓶颈对日本乃至全球汽车业带来的不利影响。

　　同一天，丰田[FengTian]还宣布，丰田[FengTian]在中国的工厂将取消加班。现阶段在华所有整车和零部件[LingBuJian]工厂的日常生产尚未受到影响。丰田[FengTian]说，今后一段时期，丰田[FengTian]将在准确评估零部件[LingBuJian]供应基础上随时通告在华生产调整情况。

　　此前一天，丰田[FengTian]决定，从４月１８日至２７日，丰田[FengTian]在国内的全部工厂将复工。但丰田[FengTian]同时表示，４月２８日至５月９日大型休假期间，丰田[FengTian]将继续停工，而５月１０日起的生产日程将视零部件[LingBuJian]供应情况另行确定。

　　正常情况下，一辆汽车由两万多个零部件[LingBuJian]构成。震后，日本许多汽车零部件[LingBuJian]工厂受损停工，其中一些工厂在特定零部件[LingBuJian]上的市场占有率非常高，受此影响，日本三大汽车厂商在国内的工厂全线停产。地震发生近一个月后，一些零部件[LingBuJian]厂家逐渐恢复生产，汽车厂商也随之准备复工。３月２５日，丰田[FengTian]宣布在日工厂恢复三款混合动力车的生产。目前，丰田[FengTian]在爱知县和福冈县的两家整车工厂已率先复工。

　　除丰田[FengTian]外，本田公司宣布１１日起全部整车工厂复工。日产和铃木也将从１１日起陆续恢复各工厂的生产。但三家车企均表示，即便全线复工，受部分零部件[LingBuJian]供应瓶颈制约，生产也只能恢复到平时的五成左右。

　　丰田[FengTian]在海外的生产也不乐观。该公司在北美的零部件[LingBuJian]本地采购率约为８５％，其他１５％的重要零部件[LingBuJian]主要由日本国内生产。对于这部分零部件[LingBuJian]，北美工厂只能依靠库存和震前出厂产品。即便日本国内零部件[LingBuJian]供应恢复，从日本运往美国，物流时间需要２０天。震后，丰田[FengTian]北美工厂已经取消了加班，生产时间也已缩短。此次临时停工，也是为了避免全面停产。

　　业内专家预计，从地震发生的３月１１日到４月２５日，丰田[FengTian]在北美的产量预计减少３．５万辆以上。去年，丰田[FengTian]在北美生产１４０万辆汽车，占其在美国市场销量的大约七成。减产将对丰田[FengTian]在美国市场的收益带来很大影响。

　　市场调研机构ＩＨＳ分析师武谷匡城认为，包括丰田[FengTian]在内，日系汽车厂家在北美恢复正常量产，最快也要到今年八、九月份。２０１０年，日系汽车在北美共销售５００万辆，业界分析人士称，今年可能减少７０万至８０万辆。

　　丰田[FengTian]公司８日表示，现阶段，供应仍有困难的零部件[LingBuJian]已从大约５００个减少到１５０个。但一些关键零部件[LingBuJian]全面恢复供应为时尚早。以汽车电子控制系统不可或缺的微处理器为例，日本瑞萨科技公司在全球的市场占有率超过３０％。该公司位于茨城县日立那珂市的微处理器主力工厂在地震中受灾，至今仍未复工。日本经济产业省３月末一项调查显示，如果这一工厂停产一个半月，全球汽车业可能损失６．５万亿日元（约合７６６亿美元）。

　　日本各大汽车公司已派出１５０名员工驰援瑞萨科技。有家大汽车公司告诉日本媒体，如果有足够住人地方，公司愿意派出１０００人支援那家微处理器工厂尽快恢复生产。

　　丰田[FengTian]公司总裁丰田[FengTian]章男８日说，丰田[FengTian]继续维持今年国内生产３００万辆汽车的目标。但汽车行业分析人士指出，今后一段时期，除零部件[LingBuJian]供应瓶颈外，电力短缺也将限制日本汽车厂商发挥产能。（记者 冯武勇）