中华人民共和国年鉴简介
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北京三里屯路侧乱收费“掏”声依旧--国家史册
■ 专家说法
彭真怀(北京大学政治发展与政府管理研究所研究员,中国地方政府研究院院长)
管理部门有不作为嫌疑
“这表现了部门管理的无力。”听了记者的两次暗访经历,彭真怀说。
彭真怀认为,交管部门、发改委、城管[ChengGuan]部门在这里负有不同程度的管理职责,或者是说起码有不作为的嫌疑。黑停车[TingChe]场,会对交通产生影响,那么交管局理应出面管理,至少也要干涉这种违法行为。而发改委,确实是只管定价,给有审批的停车[TingChe]场定价,可是他们也可以从价格违法这个方面下手管理。
市政市容委建议城管[ChengGuan]查抄,是一个[YiGe]管理的环节转换。可是我们虽然有专门的城管[ChengGuan]部门,这个部门却是在“借法执法”。彭真怀说,城管[ChengGuan]其实是没有一个[YiGe]法律或者规范支撑的,这个部门就很尴尬,管理起来就很难。
彭真怀认为,城市管理的责任和部门过于分散,导致这些问题难以有效解决。所以推行大部制是一个[YiGe]有效的解决办法,把部门的管理职能集中化。在中国香港或者新加坡,城市的管理就是由专门的城市警察来做,他们可以对违章停车[TingChe]处罚,也可以对违规商贩处罚。北京也有这方面考虑,但是从国家层面就没有一个[YiGe]体制的保障。
■ 应对
“停不起车,索性不开了”
4月1日停车费[TingCheFei]上涨,李明作出一个[YiGe]非常艰难的决定:卸载“开车上下班”模式,恢复“公共交通出行”设置。以往,家住联想桥附近的他开车到磁器口附近的单位,约45分钟。如今,他先坐地铁10号线到双井,再换乘公交到磁器口,约七八十分钟。
“虽然时间增加了,但成本降低了。”李明算了一笔账,公共交通出行后,从家到单位,地铁加公交是2.4元。由于长期上夜班,夜里打车回家约62元,共64.4元。如果开车,从家到单位来回共42公里,按每百公里9个油算,约30元。而单位附近的露天停车[TingChe]场8元/小时,“加一块儿怎么也超过64.4元了。”
北京交通严重拥堵,李明对上涨停车费[TingCheFei]表示理解。但他提出,因停车费[TingCheFei]上涨放弃开车的人,都会转向公共交通。这对于已经非常拥挤的地铁和公交来说,也带来了新的问题,比如安全、运力等。“可以缩短发车间隔,增加车次,提高运力。”李明还建议,部分地铁线是否能考虑24小时运行,这样也能满足一些乘客的需求。
■ 微言论
@懒虫de点点滴滴:像北京这样停车费[TingCheFei]涨价,难道就不停车[TingChe]了吗?你还得停,别管你是骂着停还是笑着停,你就得停!为啥?总比罚款便宜吧?我在广州生活的时候,停车费[TingCheFei]也很贵,跟现在的北京差不多!我不也是天天停吗?遇到一个[YiGe]半小时之内不收费[ShouFei]的,也乐半天!唉!
@永远朝阳:虽然知道停车费[TingCheFei]涨了,还是没想到人大的停车费[TingCheFei]涨了这么多。停了6小时零40分钟,收了我33.50元,厚厚的一摞2元一张的票,还有1张1块的,1张5角的。拿着票,我问停了多长时间,保安看着手里的计价器说,不会算错的。
@何刚:北京忽然不那么堵车了。一个[YiGe]原因是油价上涨,烧油很烧钱。另一个[YiGe]原因是停车费[TingCheFei]上涨,原来5元两小时涨到20元。看车的大姐说,这一条路边原来一个[YiGe]月承包费2800元,现在9000元,所以她必须涨价。好处是原来这里到处停满了车,现在则是随时有车位啦。是喜是悲?(记者 陈娜 蒋彦鑫 郭超 马力 汤旸)