国家发改委于４月７日凌晨上调了成品油价[YouJia]，这是今年以来的第二次调价，自此，国内多个城市的汽油零售价突破每升８元。尽管为减轻油价[YouJia]上涨的负面影响，国家加大了对成品油价[YouJia]格的调控力度，压缩了成品油价[YouJia]格上涨幅度，并适当推迟了调价时间，但毋庸置疑的是，高油价[YouJia]仍将影响经济运行和人们的生产生活。

　　随着国内成品油价[YouJia]格与国际市场原油价[YouJia]格逐渐接轨，我国已逐渐进入高油价[YouJia]时代。在这一背景下，我们应该如何应对？是抱怨？是抵制？还是积极地做出改变？

　　石油[ShiYou]是一种基础性的资源，无论是农业、工业、服务业，还是老百姓的衣、食、住、行，都离不开石油[ShiYou]或石油[ShiYou]制品。因此，油价[YouJia]的调整对公众的影响是全方位的。随着油价[YouJia]的不断攀升，不少人难免心生怨气。

　　近年来，随着我国经济的发展和汽车消费市场的扩大，我国的石油[ShiYou]消费量越来越大。去年我国进口原油２．３９亿吨，同比增长１７％，石油[ShiYou]对外依存度超过５５％，已成为仅次于美国的第二大石油[ShiYou]进口国和消费国，石油[ShiYou]安全形势不容乐观。

　　石油[ShiYou]是一种不可再生能源。虽然关于地球上的石油[ShiYou]还够人类用多少年的问题一直争论不休，但无可争议的是，终有用完的那一天。经济规律决定了石油[ShiYou]资源越少，价格就越高。对高度依赖进口石油[ShiYou]的我国来说，油价[YouJia]上涨在未来一段时期内是不可避免的。

　　抱怨并不能抑制石油[ShiYou]资源的日益减少，当然也不能抑制其价格的上涨。在这种情况下，寄希望于采取调控手段去抑制油价[YouJia]上涨，不如更多地考虑减少成品油使用，践行更加绿色的生活方式。

　　高油价[YouJia]下，人们应该更加理性地消费，切勿盲目跟风。山东社会科学院经济研究所所长张卫国认为，从城市日益拥堵等方面也可以看出，人们购买汽车代步出行的愿望仍然很强烈，其实这并不是一种理性的消费方式。目前，公交车仍然承担了一个城市大部分的运输职能，从乘坐价格上看，城市公交车仍然是以公益性为主，更多的人乘坐公交车既可以减少二氧化碳排放量，又可以降低出行成本。

　　面对高油价[YouJia]，要加快建立各方合理分担油价[YouJia]上涨成本的机制，不能把油价[YouJia]上涨的成本都转移到最终的消费者身上。根据以往的经验，油价[YouJia]上涨往往会成为各种产品涨价的万能理由。企业应该更多地从技术工艺上下工夫，降低能耗，尽可能多考虑在自己这一环节消化涨价成本，而不是直接将油价[YouJia]上涨的成本一环一环地传递下去。高油价[YouJia]不仅需要普通老百姓的绿色生活，更需要生产者的绿色生产。（记者娄辰、席敏）