4月1日，在北京[BeiJing]实行购车摇号三个月之后，沉睡了近一百天的1.2万辆已备案[BeiAn]的库存二手小客车，一经开闸销售，便遭到疯狂抢购。毫无疑问，从现阶段看，这些备案[BeiAn]的二手车[ErShouChe]，对于很多不具备在北京[BeiJing]购车资格的人而言，是圆他们“有车梦”的唯一机会。

　　“原本新车才卖2.8万元的比亚迪F0，二手车[ErShouChe]竟然有人出8万元来买，这可真是疯狂。”4月1日，随着库存备案[BeiAn]二手车[ErShouChe]市场的正式解禁，北京[BeiJing]二手车[ErShouChe]市场迎来了最为火爆的热销场面。 但情况却并不像想象的那样简单，要想买到如意的二手车[ErShouChe]并不轻松，更何况，不少财大气粗的买主儿，根本不管车况好坏，他们图的是“车牌”。

　　二手车[ErShouChe]价格涨疯了

　　备案[BeiAn]库存二手小客车也被经销商们称为“带牌车”。2010年12月23日北京[BeiJing]“限购令”颁布之前，北京[BeiJing]大约有1.2万辆二手车[ErShouChe]已经完成了备案[BeiAn]，并拥有车辆的发票、年检、保险标志等齐全手续。按照北京[BeiJing]“治堵新政”有关条款，消费者购买这些小客车不需要参加摇号即可购买。

　　在此之前，由于没有政策，这批备案[BeiAn]库存二手小客车一直滞留在经销商手中，即使带牌销售也无法过户。

　　4月1日，北京[BeiJing]市工商行政管理局发布了《关于登记合格库存二手小客车办理交易手续的通知》，库存备案[BeiAn]二手车[ErShouChe]市场正式解禁。4月6日，记者在位于北京[BeiJing]花乡的旧机动车交易市场(下称“花乡车市”)看到，沉寂多时的交易大厅，此时显得异常繁忙。

　　由于北京[BeiJing]的“治堵新政”将一部分人挡在了汽车消费门外，此次带牌二手车[ErShouChe]的解禁，对于那些没有“资格”买车的人而言，无疑是个机会。

　　据权威部门统计，北京[BeiJing]共有1.2万辆已经备案[BeiAn]的库存二手车[ErShouChe]。其中，在花乡车市有8000辆，在北京[BeiJing]亚运村汽车交易市场有1200辆，其余散落在零散的旧车经销店。

　　没有车牌指标就不能买车，而一旦获得购车指标，人们一般会考虑买辆好一点的车，那样，才对得起这宝贵的购车资格。在备案[BeiAn]二手车[ErShouChe]解禁之前，京城二手车[ErShouChe]市场备受冷落，花乡车市更是门可罗雀。由于一些二手车[ErShouChe]商手中还有政策前备案[BeiAn]的车辆，为了吸引顾客，在针对这批车的具体政策出台之前，他们就表示车辆可以带牌销售，但不能过户。

　　据花乡车市总监王萌介绍，市场解禁后的前两天，花乡车市的日交易量新增了200辆。据中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖预计，4月2日，全北京[BeiJing]市库存备案[BeiAn]二手车[ErShouChe]交易量在500辆左右。

　　在花乡车市，记者连续几天的走访发现，带牌二手车[ErShouChe]的价格以每天2万元的增幅飞涨。解禁前，带牌车辆普遍加价4万元左右，在4月2日，一些二手车[ErShouChe]已经涨了8万元，4月6日，个别经销商已经加价到了10万元。

　　二手车[ErShouChe]价格超过了新车的价格，而且还供不应求。这一切，到底是为了什么呢？

　　“车牌”诱惑

　　由于车牌的稀缺，花乡很多低端车的车牌价格已经高于车辆本身价值。“手里有便宜车的就赚一笔，卖了就没有了，发财的机会只有一次。”一家路虎二手车[ErShouChe]店的销售人员向记者表示，由于路虎车大多集中在40万元左右，客户还是看重车辆本身的价值，不会因为车牌而过于冲动，因而大幅提价只会影响中高端二手车[ErShouChe]本身的销售。所以，在花乡车市，绝大多数中高端车带牌后还是保持政策前的价格，车牌的加价大多在4万元左右。

　　但在政策放开下，很多带牌的低端二手车[ErShouChe]却卖出了出奇的好价钱。惠通陆华汽车销售公司外停着一辆经过改装的比亚迪F0，2011年下半年这款车新车售价只有2.8万元，店内销售人员郝鹏买下这辆二手车[ErShouChe]后将发动机、音响、外观等进行了改装，如今这款车摆在店外叫价8万元。在另外一家店，一个销售人员指着一辆破旧的奥拓告诉记者，这辆车标价10万元，而且已经被人订购了。