作为互联网[LianWang]的升级应用版，“物联网[LianWang]”已被视为IT业的下一个蓝海。昨天福田汽车[QiChe]宣布，联合我国北斗卫星位置服务供应商、3G无线通讯供应商、网络软件开发商、网络设备提供商等产业链资源，成立“北京汽车[QiChe]物联网[LianWang]产业联盟”。福田汽车[QiChe]、中国联通、中国移动、中国物流与采购联合会、中国仓储协会专业委员会、北斗星通、华胜天成、四维图新、神州数码等18家企业和机构成为该联盟的首批发起单位。

　　中国移动研究院院长黄晓庆断言，物联网[LianWang]应用虽然拥有无限的想象空间，但最有可能率先取得突破的将是汽车[QiChe]物联网[LianWang]。汽车[QiChe]物联网[LianWang]应用无论在可行性、现实性及市场需求方面都具备启动条件。就硬件而言，汽车[QiChe]的“智能化”趋势已越来越明显，车载电子设备提供了物联网[LianWang]应用的基础条件；就汽车[QiChe]本身的特征而言，在这个移动的、相对封闭的空间里，驾乘人员对汽车[QiChe]的智能化程度有相当的依赖，对外界信息也有着更多的需求，而汽车[QiChe]物联网[LianWang]除了可以提供行车安全、路况预告、停车引导等与汽车[QiChe]本身相关的应用信息外，还可以轻易开发出娱乐、远程通信等附加功能。

　　“如果说，此前电脑、手机等电子产品是互联网[LianWang]应用的介质，由此带动了内容供应商与服务供应商的繁荣，那么，汽车[QiChe]也完全可以成为一种新的互联网[LianWang]应用介质，带动新一轮内容供应商与服务供应商的繁荣。”福田汽车[QiChe]新闻发言人赵景光表示，这正是汽车[QiChe]物联网[LianWang]的市场价值之所在，它激励着汽车[QiChe]企业、电信企业和软件企业投入其中。此外，汽车[QiChe]物联网[LianWang]也已被有关部门列为“十二五”期间重点支持的对象。工信部称，将从产业规划、技术标准等多方面着手，加大对车载信息服务的支持力度，以推进汽车[QiChe]物联网[LianWang]产业的全面铺开。还有消息称，汽车[QiChe]物联网[LianWang]项目将被列为我国重大专项，获财政扶持资金。

　　“汽车[QiChe]物联网[LianWang]应用可能成为汽车[QiChe]产业链条上一个崭新的利润增长点。”赵景光称。

　　全球车企竞相介入“物联网[LianWang]”

　　早在上世纪90年代，嗅觉灵敏的汽车[QiChe]制造企业已经从互联网[LianWang]应用中发现商机，竞相开发自己的汽车[QiChe]互联网[LianWang]应用平台，并称之为“Telematics”，其核心是通过信息平台提供车载信息服务。在新世纪的汽车[QiChe]物联网[LianWang]应用大潮中，它们俨然已占得先机。

　　全球主要的汽车[QiChe]巨头大多都已拥有自己的Telematics平台。最近两年，汽车[QiChe]巨头开始把自己的汽车[QiChe]物联网[LianWang]应用平台引入中国，通用汽车[QiChe]的Onstar在国内被称为“安吉星”，目前注册用户已有20万人，并计划向每位用户收取最低780元的年费；丰田汽车[QiChe]的G-Book服务平台也正式入华。

　　在国内，上汽集团已经在其自主品牌车型荣威350上，搭载了智能网络行车系统INKANET，依托中国联通WCDMA 3G网络，实现信息检索、实时路况导航、股票交易和社群交流等互联应用，初具汽车[QiChe]物联网[LianWang]应用的雏形。上个月，一汽宣布与大唐电信一起启动汽车[QiChe]物联网[LianWang]实验室，并计划推出一个车载购物平台。