为期一周的“通州社区[SheQu]通勤[TongQin]快车[KuaiChe]需求调查”日前结束，共计5600余名网友投票表态。据悉，一站直达的通勤[TongQin]车目前有“公交[GongJiao]轨道联动式”、“散客式”和“班车式”三种形式备选，通州区交通局负责人表示，计划在具备客流[KeLiu]条件、车辆首末站点停靠条件的线路上先行开通试点通勤[TongQin]车。

　　近半通州人赶早“上京”

　　“上北京”——这是老通州人对于进城区的说法，当与以前交通不便、去一趟颇为郑重周折有关；而今对于在通州居住、在城里上班的新通州人来说，每早的“上京”路也是件令人头痛的事。“没赶上7点10分那趟车，再来车就是7点40了，不出意料地迟到了”。一位居民在通州社区[SheQu]网站八通网上抱怨。还有车主自称4月2日早9点“从八里桥到国贸，十多公里走了两个半小时”。

　　通州区交通局和八通网于4月2日至8日联合发起出行需求调查问卷，调查内容包括居民所在社区[SheQu]位置、上班区域、出发时间和返回时间、可承受票价以及车上提供的服务等，为下一步线路确定提供依据。

　　据通州区交通局和八通网相关负责人介绍，目前网上调查工作已经结束，共有5600人次参加问卷调查。网友投票结果显示，46%的参与者表示自己早上7点半前就要出门“上京”，另有14.5%的人在7点半到8点之间出发。对于票价的选择，八成网友倾向于单程4至5元。

　　呼声

　　通勤[TongQin]车终点别扎堆国贸

　　“希望通勤[TongQin]班车能和现有线路不重复，国贸已经很堵了。到三元桥或十里河桥好不好？也能起到分流作用”，“希望在三环或四环或五环绕一下，目的地可以在北边或西边，不要局限在国贸”，“梨园、果园那边有地铁，建议那边的朋友坐地铁出行，把资源腾出来给其他方向的小区，这样把人流就分散开了，地铁也不会像现在那么拥挤。最主要的是要合理利用资源，而不是都开通勤[TongQin]车，否则肯定是都堵在京通快速路上，和现在的状况一样”……

　　在八通网上，网友们对通勤[TongQin]快车[KuaiChe]提出了各种建议。还有人提到，共计13站的地铁八通线有10站每天早高峰都有常规限流，即使不限流也难以挤进车厢，希望能有地面公交[GongJiao]分流一部分客流[KeLiu]。

　　此外，有网友呼吁京通快速路上尽早开辟公交[GongJiao]车道，“这样才能吸引开车族坐通勤[TongQin]车”。据悉，此前市交通委负责人曾透露京通快速路将于4月施划公交[GongJiao]车道，如今已到4月中旬，尚未有新进展。

　　回应

　　通勤[TongQin]车备下三类方案

　　通州区交通局相关负责人向晨报记者介绍，已经协调市公交[GongJiao]集团的负责人到通州区就社区[SheQu]通勤[TongQin]快车[KuaiChe]开通等具体事宜进行协商，“计划在具备客流[KeLiu]条件、车辆首末站点停靠条件的线路上先行试点开通社区[SheQu]通勤[TongQin]快车[KuaiChe]，并在此基础上总结经验、完善方案、逐步推进，分担八通线重点站过度集中的客流[KeLiu]，降低小轿车出行比例”。

　　据介绍，目前社区[SheQu]通勤[TongQin]快车[KuaiChe]主要吸引和服务于三类人群：一是因地铁限流而无法及时疏散的乘客；二是出行起止点基本相同，原自驾车通勤[TongQin]的零散乘客；三是企业事业、机关单位组织的，原自驾车通勤[TongQin]的内部工作人员。相应的，通勤[TongQin]快车[KuaiChe]也有“公交[GongJiao]轨道联动式”、“散客式”和“班车式”三种类别，至于通州区将采取哪种形式，将根据调研具体情况确定，“同时还要考虑车辆掉头这类场地条件”。

　　上月底，通州区已开通“647-322联运”的通勤[TongQin]公交[GongJiao]，早晚高峰在武夷花园和国贸之间分5站运营。而调研中的社区[SheQu]通勤[TongQin]快车[KuaiChe]则与之错位运营，采取“一站直达、高峰运行、视情发车、乘车刷卡、统一标识”的柔性公交[GongJiao]服务。

　　晨报首席记者 姜葳

　　社区[SheQu]通勤[TongQin]快车[KuaiChe]备选方案一览

　　公交[GongJiao]轨道联动式

　　根据当前部分地铁车站早高峰常态限流的情况，重点围绕常态限流地铁站开行社区[SheQu]通勤[TongQin]快车[KuaiChe]。乘客乘车刷卡，不强调一人一座。通过公交[GongJiao]车一站式直达服务分流乘客，缓解地铁拥挤

　　以公交[GongJiao]版车型为主

　　散客式

　　在重点居住区和重点功能区之间，选择有集中稳定客流[KeLiu]方向，由社区[SheQu]组织客源，采取一人一座、协议收费的方式组织运营。主要吸引居住地、工作地均相对集中的零散客流[KeLiu]

　　以旅游版车型为主

　　班车式

　　通过承揽企事业、机关单位的集体乘车业务，形成社区[SheQu]通勤[TongQin]快车[KuaiChe]。这些班车可在公交[GongJiao]专用道上行驶享受公交[GongJiao]优先，同时一站直达。采取一人一座、协议收费的方式运营。主要吸引工作地集中、有组织的客流[KeLiu]

　　以旅游版车型为主

　　■新闻链接

　　早高峰9万通州人进城

　　市交通委前期调研结果显示，每天早晨7时至9时的高峰时段，从通州区进城的客流[KeLiu]多达9万余人。其中6.7万人乘坐八通线，占全天通过八通线进城客流[KeLiu]的44%；1.2万人坐公交[GongJiao]车进城，乘客普遍反映公交[GongJiao]车和社会车流混行；1.2万人乘坐小汽车进城，平均每辆小汽车搭乘1.3人至1.4人，利用率并不高。