随着优惠政策取消、大城市限购、油价上涨，2011年车市前景不容乐观。今年1月，杭城乘用车共销售[XiaoShou]23207辆，其中杭州城区乘用车销量为19573辆，占84.3%。

　　从乘用车品牌看，大众、现代和通用别克牢牢占据乘用车销售[XiaoShou]的前三位，排名[PaiMing]第一的大众汽车1月销量为2388辆，占1月总销量的10.3%。去年表现不佳的丰田汽车在1月份销量有所提振，排名[PaiMing]第四。值得注意的是，高端品牌奥迪和宝马1月的销售[XiaoShou]数据双双入围前十，分别排在榜单的第八和第九位。宝马汽车更是凭借5系的良好销量，力压奥迪A6，成为中大型车销售[XiaoShou]第一名。两品牌1月份的销售[XiaoShou]差距仅为44辆

　　从生产厂商看，排名[PaiMing]前十位中有九家合资企业。上汽通用、上汽大众和北京现代占据销售[XiaoShou]榜前三。三家车企销售[XiaoShou]之和为6260辆，约占1月销量的四分之一。长安福特马自达、东风日产、一汽丰田、一汽轿车分列第二梯队的四到八位，销售[XiaoShou]之和也占到1月销量的四分之一。德国奔驰是唯一入围的进口厂商，尽管奔驰在国产化上落后奥迪宝马较大身位，但奔驰在进口车型中的表现依旧给力。1月进口奔驰销量为590辆，排名[PaiMing]第十。

　　1月份，汽车销量排名[PaiMing]前三的紧凑型车、中型车和SUV共计销售[XiaoShou]17120辆，占总销售[XiaoShou]量的74.0%。其中，紧凑型车共计销售[XiaoShou]7584辆，占32.7%，排名[PaiMing]第一；SUV共计销售[XiaoShou]4121辆，占17.8%，排名[PaiMing]第三。

　　1月份，杭城微型车共计销售[XiaoShou]376辆，其中，比亚迪F0销售[XiaoShou]排名[PaiMing]同车型第一，共计销售[XiaoShou]114辆，占30.3%；吉利熊猫以83辆的成绩位列第二；奔驰SMART表现抢眼，以40辆的销量，排名[PaiMing]第三。1月份，小型车销售[XiaoShou]仅为1747辆，占总销售[XiaoShou]的7.5%。这一数字在去年全年则是9.3%，与SUV车型销售[XiaoShou]的差距在日趋扩大，而SUV车型的销售[XiaoShou]量在2009年时还低于小型车。

　　尽管整个微型车细分市场不景气，但也有抢眼的车型，那就是宝马MINI。在去年全年榜单中还难觅其踪影，而在1月份销售[XiaoShou]中，宝马MINI已经排名[PaiMing]第七，1月共计销售[XiaoShou]91辆。值得注意的是，MINI表现抢眼的不仅仅是其销售[XiaoShou]数字，高出同类车型两倍甚至三倍的价格也使MINI在小型车中独树一帜。一位MINI的销售[XiaoShou]商对笔者坦言，我们没有竞争对手。这可能就是MINI的最大优势。

　　在紧凑型车中，现代伊兰特持续领先，共计销售[XiaoShou]830辆，排名[PaiMing]第一；大众朗逸以615辆的销售[XiaoShou]排名[PaiMing]第二；福特福克斯位列第三。吉利EC7脱颖而出，以258辆的销售[XiaoShou]排在榜单第八位，成为唯一入榜的自主紧凑型车。

　　1月份，中级车共计销售[XiaoShou]5415辆，占总销售[XiaoShou]的23.3%。其中，马自达6/睿翼、别克君威和日产天籁排名[PaiMing]中级车榜单的前三位，分别销售[XiaoShou]845、562和361辆。本田雅阁销售[XiaoShou]下滑，1月销量313辆，位列第六位。中大型车本月共计销售[XiaoShou]1063辆，其中宝马5系以三辆优势力压奥迪A6排名[PaiMing]中大型车销售[XiaoShou]第一。丰田皇冠和奔驰E则位列三、四位。

　　SUV车型是近年增长最快的车型。1月，SUV车型共计销售[XiaoShou]4121辆，占总销售[XiaoShou]的18.0%。其中，本田CRV排名[PaiMing]第一，共计销售[XiaoShou]397辆；大众途观和现代ix35销售[XiaoShou]排名[PaiMing]第二、三位，与CRV的差距也仅在几十辆之间。奥迪Q5成为1月唯一上榜的高端品牌车型，共计销售[XiaoShou]152辆，排名[PaiMing]第六。自主品牌奇瑞瑞虎和长城哈弗H3位列第七和第八位。（执笔：艾力森调查咨询公司）