近日在华盛顿打车，笔者不经意间发现多辆出租车的副驾驶座后 面 贴 着 一 张 “ 告示”：由于油价[YouJia]高攀，所以每次打车请交1美元[MeiYuan]汽油附加费。

　　对于这一高油价[YouJia]时代新产物，司机卡南不好意思地解释道：“这也没办法，我开了14年出租车，每隔几年，当油价[YouJia]很高的时候，公司就会被迫这样做。即便如此，我们一天也就多收十几美元[MeiYuan]的汽油附加费而已。说实在的，现在生意真没以前好做了。”

　　与去年夏季相比，华府打车的起步价仍为3美元[MeiYuan]、每英里跳价1.5美元[MeiYuan]的收费标准分文未变，但每加仑汽油价[YouJia]格已从不足3美元[MeiYuan]跳过了4美元[MeiYuan]大关。前共和党副总统候选人莎拉·佩林最近给奥巴马起了一个新绰号———“每加仑4美元[MeiYuan]总统”。

　　把油价[YouJia]高攀的压力归罪于总统像是欲加之罪。但奥巴马日前坦言，高油价[YouJia]对于每天驾车上下班的工薪阶层是切肤之痛，但面对油价[YouJia]飙涨，短期内也没有特效药。出于给第二轮量化宽松政策辩护等原因，伯南克等美联储高层官员近日依旧在用温和的语气来描述美国[MeiGuo]剔除能源和食品价格之外的核心通胀压力不大，但民众生活每天需要算计柴米油盐的每项支出，而不会在意生活中剔除不了的油价[YouJia]和菜价是否纳入核心通胀指数。

　　“我们公司是3月31日开始收取汽油附加费的，4月1日愚人节那天就有打车的乘客问我是不是在开玩笑，因为他们好久都没碰到过这种情况了。”卡南笑着说。

　　在华府开了20多年出租车的老司机尼克说，他现在不仅要面对高油价[YouJia]的冲击，也要面对汽车保养费用上涨近两成和食品不断涨价的生活压力。美国[MeiGuo]能源部的数据显示，美国[MeiGuo]普通家庭今年在汽油上的花费平均要比去年多825美元[MeiYuan]，的哥对这种压力的感受自然更加真切。

　　在美国[MeiGuo]油价[YouJia]涨幅远超工资涨幅的如今，民众的生活方式也在悄然发生改变。节俭主义、用步行代替开车、买小排量汽车而非“油老虎”等都成为民众应对高油价[YouJia]之痛的新攻略。美国[MeiGuo]连锁超市Safeway的一位经理约翰最近观察发现，随着物价节节高攀，顾客的应对之道就是“换档”，从买东西无所谓的“前进档”换到了爱买打折商品的“倒车档”。

　　万事达卡旗下数据研究机构SpendingPulse新近公布的调查报告也打上了时代印记，通过追踪美国[MeiGuo]14万家加油站的销售[XiaoShou]情况后发现，随着油价[YouJia]一路飞涨，美国[MeiGuo]加油站的销售[XiaoShou]最近不升反降，销售[XiaoShou]额已连续五周下滑，说明相当多民众已经“弃车择步”而行。从通用汽车公司3月份的销售[XiaoShou]成绩单可以看出，酷爱大型车和驾驶感的美国[MeiGuo]人正在用理性替代感性，受益于科鲁兹等紧凑型车的销售[XiaoShou]猛增，通用当月在美国[MeiGuo]的零售销售[XiaoShou]增长了17%，但美国[MeiGuo]特工和很多部级官员的座驾SU V萨博班的销售[XiaoShou]则下跌了24%。

　　国际货币基金组织(IM F)最新发布《世界经济展望》报告预测，倘若石油供应出现波动导致油价[YouJia]今年升至每桶150美元[MeiYuan]的高位，预计将使得发达经济体明年的经济增速比当前预测值下滑约0.75个百分点。

　　“我能挣到的就这些钱，自然会省吃俭用，能不买的就先不买了，现在美国[MeiGuo]好多人不都这样过日子吗？”尼克略带无奈地说。送完笔者的周六上午，他先要去油价[YouJia]相对便宜的弗吉尼亚州加油，然后接上妻子去逛农民集市，在这样的集市买东西，不仅蔬菜水果新鲜，关键是价格比超市要便宜一大截。(蒋旭峰)