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真假自主车型将在上海车展上“短兵相接”--中国年鉴网
今天开幕的上海车展上，除了奇瑞、吉利、比亚迪等土生土长的自主[ZiZhu]品牌带来豪华阵容外，广汽本田理念S1、东风日产启辰、上汽通用五菱宝骏630等合资[HeZi]自主[ZiZhu]车型也首次亮相上海车展。一些业内专家质疑，“合资[HeZi]自主[ZiZhu]”车型的核心技术、车型配备不是照搬已有车型，就是基于原有品牌设计，基本属于“拿来主义”，如果没有核心知识产权和竞争力，又何谈自主[ZiZhu]？
如果非要质疑“合资[HeZi]自主[ZiZhu]”的创新精神，不妨看看这几年“本土自主[ZiZhu]”都在做什么：上汽收购罗孚核心技术，北汽收购萨博知识产权，比亚迪与戴姆勒联姻，吉利收购沃尔沃，如果不是因为日本大地震，或许奇瑞与斯巴鲁也已经合资[HeZi]。
在中国汽车年销量达到1806万辆的大背景下，不难看出无论是“合资[HeZi]自主[ZiZhu]”还是“本土自主[ZiZhu]”，都在以前所未有的热情和速度，积极引进和吸收跨国车企先进的造车技术。自主[ZiZhu]品牌不但要顶着外国品牌巨大的竞争压力顽强生存，还要承载中国成为汽车强国的使命。
广汽本田执行副总经理姚一鸣一席话语，也很好地回应了专家的质疑，“合资[HeZi]企业没有自主[ZiZhu]品牌，就永远不可能从制造走向创造，由于合资[HeZi]企业的中方没有自有技术，先期投入的产品肯定依赖外方旧有的技术，但总有一天会甩掉这个拐杖。”更何况广汽本田中方的目标是，第一款车基本靠拿来，第二款车在指导下半独立完成，争取第三款车独立完成，实现合资[HeZi]企业由制造向创造的跨越。
邓小平曾经说过，“不管黑猫白猫，捉到老鼠就是好猫。”所以，不必在乎自主[ZiZhu]品牌的发展路径，无论是靠自有技术完全独立发展，还是靠收购国外车企知识产权，又或是依赖合资[HeZi]品牌的先进技术。更不必纠结“合资[HeZi]自主[ZiZhu]”是否属于自主[ZiZhu]品牌。刘卓