中新网4月19 日电 上海汽车选择在“2011第十四届上海国际车展”这一盛大平台，向全球首发受外界关注多时的首款SUV战略车型[CheXing]——荣威W5；以全尺寸空间[KongJian]、全路况越野通过[TongGuo]性和全天候专业[ZhuanYe]配置的“全时征服[ZhengFu]”精神，为SUV主流阵营开辟了 “跨领域专业[ZhuanYe]SUV”的新蓝海。这款全新战略车型[CheXing]的亮相，不仅意味着上汽荣威进一步完善了覆盖国内主流市场的产品矩阵；同时以自主品牌最高端SUV 的定位和极具竞争力的17万元~30万元价格区间，助推上海汽车在“中国市场、全球竞争”的格局下刷新中国汽车SUV制造水准的新高度。

　　全尺寸最大[ZuiDa]空间[KongJian]：征服[ZhengFu]多维生活

　　一车兼容越野车的霸气、MPV的优秀空间[KongJian]和家庭轿车的舒适性……这是众多观展者首次近距离接触荣威W5的第一印象。由于采用了区隔城市[ChengShi]级SUV的全尺寸造型设计，荣威W5不仅拥有同级最大[ZuiDa]的车内容积，也给驾乘者的生活带来了更加实在的多用途空间[KongJian]。

　　置身于宽大的车身中，荣威W5丝毫不会让人有“蜗居”之感，堪比MPV的宽绰足以让整车坐满5人之后还能充裕摆放各种野游器材；同时，荣威W5同级最长的2740mm超长轴距也彻底解放了前后排乘客的双腿，高视野的坐姿不但最大[ZuiDa]程度上缓解了驾驶者远途旅行的疲劳，还能尽得高瞻远瞩的优越；还有荣威W5多变的内部储物设计和灵巧的空间[KongJian]组合，周全考虑全家出行时家庭乘员的物品摆放，充分满足城市[ChengShi]日常驾驶、家人郊游和野外探险等多维生活方式的空间[KongJian]需求，这在城市[ChengShi]SUV车型[CheXing]“瘦身”效果日趋明显的当前，殊为难得。

　　全路况最强通过[TongGuo]性：征服[ZhengFu]极限路况

　　SUV的魅力归根结底在于其挑战野外极限路况的能力；在他人无法到达的地方去寻找自然的灵趣，走他人不敢涉足的道路去体验征服[ZhengFu]的快感；谁也不想在翻山越岭之际，受困于河流沟堑之中，望着同行者远去的背影扼腕叹息，而这所有的一切则要依赖于SUV车型[CheXing]的通过[TongGuo]性设计。

　　吸纳了世界级SUV专家的设计经验，荣威W5的越野通过[TongGuo]性在同级车型[CheXing]中首屈一指， 193.5mm的整车最小离地间隙、25.4度接近角和25.5度离去角的优化设计、41.3的最大[ZuiDa]侧翻角……面对这些超强的通过[TongGuo]性数据，即使是业内专业[ZhuanYe]人士也不得不为荣威W5的极限路况通过[TongGuo]能力而叹服，尤其是其最深涉水520mm和最大[ZuiDa]爬坡35.72角的能力比起Jeep牧马人、悍马H2和路虎卫士等世界顶尖专业[ZhuanYe]SUV也有过之而无不及。对于越野车的拥趸而言，拥有荣威W5则直接意味着今后跋山涉水的征服[ZhengFu]之路将如履平地。

　　全天候最优配置：征服[ZhengFu]一车全能

　　更为重要的是，凭借HFA高强度车体结构和P-4WD专业[ZhuanYe]级全模式四驱系统两大专业[ZhuanYe]配置，“跨领域专业[ZhuanYe]SUV”荣威W5既能达到国际品牌专业[ZhuanYe]SUV的越野性能又可兼顾城市[ChengShi]日常驾驶的燃油经济性，再加上历经夏季海南、冬季黑河以及格尔木高原的品质考验，荣威W5成为真正意义上中国制造的首款全天候越野车型[CheXing]，引领驾乘者体验“一车全能”的最佳境界。

　　一方面，荣威W5采用的HFA高强度车体结构拥有城市[ChengShi]级SUV承载式车身无法具备的高刚度特性，足以抵挡野外复杂多变环境中随时发生的各种险情。另一方面，P-4WD专业[ZhuanYe]级全模式四驱系统为驾驶者提供了三种驱动模式的选择：在城市[ChengShi]铺装道路上，两轮驱动模式能够最大[ZuiDa]程度提升SUV车型[CheXing]的节油效果；遇到雨雪天气带来的泥泞湿滑路面，四轮高速驱动模式则可为车辆提供稳定可靠的抓地力；面对野外探险中山地爬坡的高难度挑战，则可开启四轮高动力驱动模式，高扭矩的动力就会倾泻而出，让翻山越岭易如反掌。