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校车成中国车展稀缺品种 上海车展仅3辆（图）--国家年鉴
中新网上海4月21日电(汽车频道 王槊)20个国家和地区，2000家中外汽车厂商，展出整车1100辆，全球首发车75辆——这是2011年上海车展所创下的数据新高。然而在这上千辆展车中，关乎青少年交通安全的校车[XiaoChe]却仅有3辆。
千辆展车，3辆校车[XiaoChe]
透过耀眼的新车、震耳的音乐、翻飞的裙角和如林的美腿，中新网汽车频道记者在车展现场发现，尽管各大室内外展台展车云集，但携校车[XiaoChe]前来展出的仅有江淮和上汽大通两家自主企业，以及美国[MeiGuo]车厂纳威司达。而此前最早宣布推出美式标准校车[XiaoChe]的一汽展台则并未出现校车[XiaoChe]的身影。
江淮和上汽大通所推出的校车[XiaoChe]均为定员18人左右的中型校车[XiaoChe]。记者看见，两款校车[XiaoChe]均参考了美式标准设计，采用了醒目的黄橙色车身，明显的“校车[XiaoChe]”标识，并带有车身侧面自动翻转的停车标。在江淮的展台上，一位工作人员告诉记者，江淮推出的校车[XiaoChe]主要面向规模较小的学校或教育团体，在原型车的基础上增加了很多安全性设计，并反复进行了碰撞试验，符合国家对校车[XiaoChe]安全标准的要求。他表示，该车售价在23万元左右，预计将在年底上市，并已开始接受预定。在上汽大通的展台，工作人员同样表示该公司的校车[XiaoChe]根据国家校车[XiaoChe]标准的规定，在安全性上做了较大改进，但目前售价尚未公布。他表示，该车预计在今年七八月份正式下线。
在国内最早推出美式标准校车[XiaoChe]的一汽展台，记者并未见到该车的身影。一汽销售总公司一位推广人员告诉记者，由于此前一汽的校车[XiaoChe]已经在北京进行过展示，所以此次并未带到上海车展。他表示，一汽的校车[XiaoChe]预计将在年底上市，而且安全性“肯定高于国家标准”。他同时表示，其实国内很多卡车和客车企业均有生产制造高标准校车[XiaoChe]的实力，“关键在于愿不愿意做”。
在美国[MeiGuo]商用车制造商纳威司达(Navistar)的展台上则停放着一辆标准的美式校车[XiaoChe]——长车头、长车尾、高底盘、坚固可靠的黄黑相间车身、车身侧面的“Stop”标、尾部的紧急逃生门，以及车顶醒目的“School Bus”的标识，引来大量参观者围观。纳威司达展台的工作人员介绍说，该车目前尚未引进国内，但未来可能有进口计划。他表示，该车在美国[MeiGuo]售价为10万美元，国内售价尚未可知。
意识和观念比坚固的校车[XiaoChe]更重要
据美国[MeiGuo]媒体资料显示，目前美国[MeiGuo]大约有4350万从幼儿园到十二年级的学生乘坐校车[XiaoChe]，每天有近50万辆校车[XiaoChe]运送超过2500万名学生上下学。在历年的校车[XiaoChe]事故统计上，美国[MeiGuo]平均每年只有5名学生在校车[XiaoChe]事故中死亡，而且这些事故都与重大灾害有关。在美国[MeiGuo]的百万公里事故发生率统计里，火车为0.04%，飞机为0.06%，非校车[XiaoChe]的其他公路车辆为0.96%，而校车[XiaoChe]仅为0.01%。
比坚固的校车[XiaoChe]更加重要的国家对青少年安全问题的重视，以及路上其他车辆驾驶者的安全和避让意识。在美国[MeiGuo]，校车[XiaoChe]不仅是安全性凌驾于一切车辆之上的最坚固的交通工具，同时也是路权最为优先的真正意义上的“特权车”。任何车辆在路上必须对校车[XiaoChe]进行避让；在校车[XiaoChe]停车，亮起“Stop”标时所有车辆必须停在其身后，绝对不允许超车，否则将是严重违章行为，会受到严厉处罚。
资料显示，为了支持校车[XiaoChe]产业的安全运营，美国[MeiGuo]交通部颁布了36项校车[XiaoChe]《联邦机动车辆安全标准》：美国[MeiGuo]财政对校车[XiaoChe]产业给予补贴，每年要为一个学生乘坐校车[XiaoChe]支出400多美元，这项经费由美国[MeiGuo]各级政府的财政支出。同时，还将校车[XiaoChe]安全上升至国家城市安全防卫的高度被列入重点名单，任何对校车[XiaoChe]的攻击都将定为联邦罪行，要判20年至终身监禁。一个国家对“祖国未来”的重视和爱护尽显于此。
2010年7月，国家质检总局和国家标准委联合发布了我国首部专门强制性校车[XiaoChe]国家标准《专用小学生校车[XiaoChe]安全技术条件》，迈出了我国校车[XiaoChe]标准制定的第一步，此前也有多个地方政府宣布统一采购符合标准的校车[XiaoChe]运送学生上下学。然而时至今日，在全国规模最大的汽车展会上，仅有的3辆校车[XiaoChe](包括一辆美国[MeiGuo]校车[XiaoChe])显得十分形单影只，甚至令人尴尬。国家安全标准虽然已经推出，但如何实施，如何监管，如何鼓励企业加大校车[XiaoChe]研发投入，如何促使学校采购符合标准的校车[XiaoChe]产品，以及如何改善路面上的交通安全意识，是更加迫切需要解决的问题。