一季度中国汽车[QiChe]市场销量再超美国，位居世界之首，在金融海啸冲击全球汽车[QiChe]业的背景下，中国继续以较好的经济稳定性和巨大的内需市场，迅速成为全球汽车[QiChe]产业度过难关的“避风港”。在实现产销量新跨越的同时，已连续两年蝉联世界汽车[QiChe]产销第一大国。在21日正式开幕的有史以来最大规模的2011年上海车展[CheZhan]上，随着备受关注的新车、首发车、概念车一一亮相，记者真切感受到：世界汽车[QiChe]看中国，中国正成为轮子上的国家。

　　本届上海车展[CheZhan]展出面积23万平方米，比上届增长35%。来自全球20个国家和地区的2000家汽车[QiChe]厂商齐聚上海车展[CheZhan]，创下历届上海车展[CheZhan]之最，也让上海车展[CheZhan]成为全球规模最大的车展[CheZhan]之一。据预计，本届上海车展[CheZhan]观众人数有望突破70万人次。且中国六大汽车[QiChe]集团和几乎所有自主汽车[QiChe]品牌[PinPai]都以最强阵容参展，来自欧、美、日、韩等世界汽车[QiChe]巨头均带来了全球前沿产品和概念车。世界知名汽车[QiChe]品牌[PinPai]布加迪、西亚特等都是首次亮相上海车展[CheZhan]。

　　自主品牌[PinPai]高调亮相 同堂参与国际竞争

　　当前，中国已经成为汽车[QiChe]产销大国，走出去势在必然。与此同时，中国汽车[QiChe]企业必须建立自己的品牌[PinPai]，为中国汽车[QiChe]品牌[PinPai]全球化打下一个坚实的基础。

　　随着中国汽车[QiChe]产业的快速发展，国内汽车[QiChe]公司的实力与品牌[PinPai]取得了长足的进步。本届上海车展[CheZhan]最大的一个亮点当属自主品牌[PinPai]六大集团“联合”参展和中国一汽高调参展。中国一汽携解放、红旗、夏利、奔腾22款自主车型、11台发动机、三台变速器，首次以自主品牌[PinPai]阵容亮相国际车展[CheZhan]；上海汽车[QiChe]旗下的自主品牌[PinPai]荣威、名爵共九款车型、16辆展车第一次全面亮相。

　　而国内六大汽车[QiChe]集团一汽、上汽、东风、长安、广汽、北汽也再次齐聚，均以集团阵容高调亮相，并再次刷新参展规模，全力推出自主研发或已经量产的自主品牌[PinPai]汽车[QiChe]。

　　一汽和东风两大集团参展面积分别超过了3000平方米；上汽集团和上海通用延续“上汽通用联合馆”的传统，占据了整个E1馆。吉利汽车[QiChe]在成功收购沃尔沃乘用车品牌[PinPai]之后，积极要求扩大规模，本届达到3000平方米，携36款最新车型以超强阵容参展。奇瑞汽车[QiChe]的参展面积也达到2600平方米，长城汽车[QiChe]的参展面积也近2000平方米，充分彰显国内自主品牌[PinPai]的信心与实力。

　　此外，国内其他自主品牌[PinPai]汽车[QiChe]也竞相参与，比亚迪、华晨、江淮、海马、东南、力帆、哈飞、众泰、柳汽、金龙等纷纷扩大规模，推出各自的新车，成就了上海车展[CheZhan]国内自主品牌[PinPai]百花齐放的盛举。值得一提的是，本届上海车展[CheZhan]还出现了一些全新的汽车[QiChe]品牌[PinPai]，如长安与PSA合作的D S品牌[PinPai]，东风与裕隆的合作品牌[PinPai]等，都是首次亮相上海车展[CheZhan]，以高品位、新形象成为上海车展[CheZhan]大家族中的一员。

　　据介绍，本届上海车展[CheZhan]有50多款新车型推出，其中自主品牌[PinPai]就占30多款。经过多年的孕育，自主品牌[PinPai]从春到夏再到金色的秋天，正迎来其收获的季节。

　　国际巨头高度重视 全新品牌[PinPai]大放异彩

　　全球汽车[QiChe]巨头悉数到场，各家汽车[QiChe]跨国企业无疑已将上海车展[CheZhan]视为全球重要的车展[CheZhan]而高度重视，无论从参展规模还是参展水平，都在原来高规格基础上有了进一步的提升。在吸引了保时捷、法拉利、玛莎拉蒂、阿斯顿马丁、兰博基尼、宾利、劳斯莱斯、捷豹、路虎等豪华车品牌[PinPai]汇聚一堂的同时，德美日三大主流车系也让人眼前一亮。

　　从本届车展[CheZhan]上看，日系汽车[QiChe]公司参展并未受到日本地震和海啸的影响，丰田、本田、日产等，均携旗下品牌[PinPai]高调亮相。其中，丰田携手一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯品牌[PinPai]在4900平方米展台上展出60余台车辆。在上海世博会上广受好评的丰田“伙伴机器人”也向广大到场观众展示各自的魅力；本田公司携广州本田、东风本田、讴歌同台展出；日产汽车[QiChe]携东风日产、英菲尼迪倾力投入，展出规模3000平方米，包括一款全球首发量产车、一款纯电动概念车和新研发的智能机器人，以及其他经典车型与热销车型都悉数出场。

　　德系车企中，大众集团携大众汽车[QiChe]、奥迪、斯柯达、西亚特、宾利、兰博基尼、布加迪七大品牌[PinPai]联袂登场，展台总面积超过8500平方米，创上海车展[CheZhan]之最。其中，西亚特品牌[PinPai]首次来到中国，超豪华品牌[PinPai]布加迪也是首度亮相上海车展[CheZhan]。在集团旗下各品牌[PinPai]中，大众汽车[QiChe]品牌[PinPai]展台面积达3500平方米，展出了全球首发的全新一代甲壳虫。宝马集团携宝马汽车[QiChe]、迷你和劳斯莱斯品牌[PinPai]，以全新的展台设计、庞大的阵容参展，展出面积达到5000平方米，比上届几乎翻了一倍。梅赛德斯-奔驰、迈巴赫和SM A R T的展台面积近3000平方米，梅赛德斯奔驰打造的重量级全新一代CLS成为众多中国车迷关注的焦点。

　　美系三大巨头通用、福特和克莱斯勒，同样都悉数参展。通用和上海通用展出面积4500平方米，并推出全球首发重量级中高档车型———雪佛兰“迈锐宝”。福特汽车[QiChe]在本届车展[CheZhan]上首次向中国消费者系统展示行业领先的新能源技术，并展出了三款亚洲首展的全新电动车型及一款亚洲首发概念车。

　　从单一走向立体 商用车、零部件全线出击

　　采访本届车展[CheZhan]，会感受到今年的上海车展[CheZhan]，从车到人，再到技术、服务，展示的内容越来越深，范围越来越广，正在从单一走向立体化。往年汽车[QiChe]展中，零部件备受冷落，今年上汽集团同一个展台上，从电器电路到底盘、发动机等各部件拆开来展，既展示了自己的体系能力，又宣传了配件厂，同时还是一种汽车[QiChe]科普宣传。

　　在室外商用车展[CheZhan]区，欧洲车企强势回归，国内厂家集体发力。一汽解放、东风、上汽、奔驰、沃尔沃、中国重汽、曼集团、北汽福田、江淮、大运、金杯等携旗下新型商用车继续参展。中国重汽首次和德国曼集团联合展出重汽卡车。世界最大的商用车集团戴姆勒携奔驰品牌[PinPai]参展。世界第二大商用车集团沃尔沃在时隔六年之后，携旗下商用车及申沃客车品牌[PinPai]展出最新的电动客车。世界知名的美国佩卡集团、瑞典斯堪尼亚卡车也全新亮相本届车展[CheZhan]。

　　零部件方面，国际一流零部件制造企业也都悉数参展。博世、江森自控、大陆集团、蒂森克虏伯、ZF、德尔福、霍尼韦尔、佛吉亚集团、博格华纳、伊顿集团、美国德纳、T R W、阿文美驰、D E N SO、A isin、伟世通等知名零部件厂商全线出击，倾力呈现最新技术。

　　在日益加剧的能源危机、环境污染和消费者需求不断提升诸多压力之下，如何能够生存、发展、壮大，是关系车企前途的重大课题，每一位汽车[QiChe]人都在思考这个问题，每个企业都在战略和战术层面研究和应对。目前，中国汽车[QiChe]市场开始从新兴市场向成熟市场过渡，不但市场发展快，汽车[QiChe]消费需求变化也快，汽车[QiChe]企业应该主动适应这一变化，顺利完成从中国制造到中国创造，从汽车[QiChe]大国到汽车[QiChe]强国的跨越。

　　但也必须看到，超常规快速发展毕竟难以持续，今年以来国内汽车[QiChe]消费增速大幅回落就已经透露出市场趋于平稳的信号，随着国内汽车[QiChe]业发展转折期到来，未来如何保持车业持续健康发展已经是不可回避的问题。韩莹