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北京社区通勤快车上路首日跑过自驾(图)--中华人民共和国年鉴
昨日一早,备受各界关注的天通苑[TianTongYuan]、回龙观开往金融街的社区通勤[TongQin]快车[KuaiChe]正式运营。从两社区到金融街的线路预报名数百人,但正式交费办手续只有60人。由于报名人数少,原定昨日开通的另外两条线路(天通苑[TianTongYuan]——中关村、回龙观——中关村)延缓开通。从天通苑[TianTongYuan]到金融街的首班车于昨日8点45分到达终点,比预期慢15分钟。从回龙观到金融街的首班车8点40分到达,比预期晚10分钟。多位乘客表示,通勤[TongQin]快车[KuaiChe]虽然比地铁慢,但一人一坐不拥挤,也比开车省时间又省停车费。目前,已开通的两条线路包月价格370元,按22个工作日计算,每天16.8元。
天通苑[TianTongYuan] —— 金融街
7:00上车
25上班族乘首班车离苑
昨晨6点30分,一辆社区通勤[TongQin]快车[KuaiChe]停在天通苑[TianTongYuan]小学,这辆通勤[TongQin]快车[KuaiChe]跟9字头公交车是同一车型,车辆由公交集团从怀柔调配,共45个座位。该车7点从天通苑[TianTongYuan]开往金融街,始发站天通苑[TianTongYuan]小学。该线路在天通苑[TianTongYuan]设5个站点,站点主要位于东区和北区。由于是首日运行,当地上班族早早就来到站点等候。但第一天坐车人数远低于预期。车辆驶出天通苑[TianTongYuan]时共25人。
7:20出发
驰骋立汤路卡在立水桥
7点20分,通勤[TongQin]快车[KuaiChe]驶出社区开进快速公交车道。此时公交车道没有其他车辆,速度较快。看着窗外立汤路上水泄不通的车流,乘客都很兴奋,乘客刘先生称,立汤路到立水桥短短两公里没有半小时根本出不去。快到立水桥时,通勤[TongQin]快车[KuaiChe]开始走走停停,“这是瓶颈。”一名乘客说。通勤[TongQin]快车[KuaiChe]在7点30分到达立水桥。
7:50途中
穿过四环乘客焦急不安
沿着安立路,通勤[TongQin]快车[KuaiChe]7点40分过了北五环,虽然车速不快,但没堵车。7点50分,车穿过四环。此时,一些乘客开始焦急。一位女乘客直跺脚,不停问司机,是否可以在8点半前到金融街。她说,坐通勤[TongQin]快车[KuaiChe]就是为了上班不迟到,“如果迟到,以后不坐了。”昌平区交通委随车人员解释,之前测试全程是80分钟,由于当天是周一,加之候车浪费了时间,难免稍晚。
8:05进城
怕迟到提前下车奔地铁
8点05分,通勤[TongQin]快车[KuaiChe]到达地铁安定门站,并开上北二环。一名女乘客跑到前门对司机说,按照这个速度,她肯定迟到,她要求下车。该女士下车后,一路狂奔赶地铁。车上二环以后,行驶较慢,8点20分左右到达西直门。昌平交通局工作人员不断为“快车[KuaiChe]不快”向乘客道歉。该工作人员称,如果有需要,通勤[TongQin]快车[KuaiChe]可以为迟到的乘客开具相关证明。
8:45到达
到终点乘客抱怨已迟到
8点35分,通勤[TongQin]快车[KuaiChe]到达金融街终点站武定侯大街站。一到站,10位乘客飞奔下车,跑向单位。乘客张先生说,他已经迟到了。而一名乘客下车后,由于急着赶到公司,打了一辆出租车离开。根据首趟通勤[TongQin]快车[KuaiChe]的运营实况,昌平交通局的随车人员表示,第二天通勤[TongQin]快车[KuaiChe]将提前10分钟出发。接下来的一个星期,将反复测试,将选择一个最合理的发车时间。
对比
通勤[TongQin]快车[KuaiChe] VS 地铁
比地铁慢 但人人有座
昨日,天通苑[TianTongYuan]北三区的居民陈先生乘通勤[TongQin]快车[KuaiChe]1小时35分后,到达他在金融街的公司。陈先生表示,之前,每天坐地铁,5号线换2号线,然后步行到公司。时间是1小时15分钟,比通勤[TongQin]快车[KuaiChe]快20分钟。陈先生说,之所以选通勤[TongQin]快车[KuaiChe],主要是因为地铁太挤,经常被挤得衣冠不整,一身大汗。影响工作状态,而通勤[TongQin]快车[KuaiChe],一人一座,可以休息一会儿。
通勤[TongQin]快车[KuaiChe] VS 开车
比开车快 节省停车费
昨日,在天通苑[TianTongYuan]小学附近上车的张先生说,他平时开车,到单位大概一个半小时到两小时,堵车严重时会更久。由于通勤[TongQin]快车[KuaiChe]走快速车道,比自驾车快半个小时。张先生表示,长时间开车非常累,而且现在金融街停车费上涨,停车一天上百元。通勤[TongQin]快车[KuaiChe]跟自驾相比,不好的地方就是时间固定的,遇到下班后和朋友吃饭之类的活动,就比较麻烦,如果开车可以灵活安排时间。
■ 焦点问题
到中关村两线为何没开?
报名人少
按计划,除了天通苑[TianTongYuan]、回龙观到金融街,还应开通从上述两地区到中关村的线路。但昨天未开通。
昌平交通局副局长郑松说,原定30人才开通,金融街方向人数不达标,天通苑[TianTongYuan]29人,回龙观18人。但考虑到首次开通,让上述线路先开。中关村线报名人数很少,天通苑[TianTongYuan]回龙观分别为13分和8人,只能推迟。当地社区网将征询居民意见,争取早日开通。
何原因导致“快车[KuaiChe]不快”?
车道被占
首批乘客说,7点从天通苑[TianTongYuan]发车,到金融街已经8点45分,超出实测的90分钟,“快车[KuaiChe]不快”。
昌平区交通局有关人员说,昨日迟到15分钟有几方面原因,除了周一早高峰,沿线上车的速度也比较慢,大概5分钟,而公交车道被占也是快不起来的原因。通勤[TongQin]快车[KuaiChe]行驶公交专用道,前方不时有私家车在公交专用道加塞儿,特别是在路口,通勤[TongQin]快车[KuaiChe]不得不放慢速度。
“叫好不叫座”如何解决?
观望者多
天通苑[TianTongYuan]通勤[TongQin]快车[KuaiChe]预报名有数百人,最终报名只有29人。为何“叫好不叫座”?
天通苑[TianTongYuan]社区网负责人说,预报名时细节没出台,有潜在需求就有响应。正式报名涉及发车时间、停靠点、单双程的问题。发车时间为7点,有些8点半上班的人担心迟到,就没报名。“很多居民处于观望期。”该负责人说,居民也在想,通勤[TongQin]快车[KuaiChe]是否准时、是否比公交、地铁快等。
本版采写/本报记者 朱开云 汤旸
本版摄影/本报记者 秦斌 薛珺