中华人民共和国年鉴简介
中华人民共和国年鉴网是忠实记录中国改革开放和建设成就及国家方针政策的唯一综合性国家年鉴网,是为落实中央关于“开展数字化、网络化建设,做好方志资源的整合、共享与开发利用”的有关精神,打造网上国史馆,推进国家史志信息化的建设的具体举措。中国年鉴网通过推出“阅后即定”等新技术,让历史能定时凝固下来,致力为每个行业、地区、单位、个人提供网上与移动历史空间,让每个行业、地区、单位以及个人都有自己的一部史记,都能在历史上写下浓墨重彩的一笔。
热点内容
推荐内容
网站首页 > 大国崛起 > 行业崛起 > 汽车2010 >
合资车质量投诉超过自主车 紧凑型车为投诉重点--国家年鉴
“汽车疯狂销售的背后,必存在隐忧。”不止一位专家在面对近两年中国火爆的车市时说过如此的话。今年一季度我国汽车质量投诉[TouSu]再次显示,众多问题[WenTi]值得关注和深思。许多关于汽车的“忧”已不是“隐身”状态。
记者近日从中国质量协会用户委员会了解到,该用户委员会、车人网、清华汽车工程研究院联合发布的2011年一季度中国汽车产品质量与服务质量投诉[TouSu]分析报告(CAAS)显示,第一季度共收到汽车用户投诉[TouSu]2810例,其中有效投诉[TouSu]2525例,投诉[TouSu]来自于全国各省、直辖市和自治区,涉及企业包括一汽大众、上海大众、东风本田、东风雪铁龙、上汽通用五菱、上海通用、长安福特、上海汽车、广汽本田、天津一汽、广汽丰田、吉利汽车、奇瑞汽车等几十家国内汽车生产企业。
质量投诉[TouSu]持续升高
本季度质量问题[WenTi]的投诉[TouSu]同以往相比,最大的变化是车身附件及电器问题[WenTi]的投诉[TouSu]占比最高,为29.7%,高居首位,超过发动机等关键部件投诉[TouSu]。问题[WenTi]主要有排气管噪声大、组合仪表异常、车身密封性差等。
报告分析认为,随着汽车产品在人们生活中日渐普及,车主重视车身重要部件的同时,对于车身附件的质量以及驾乘的舒适度也开始关注并提出更高要求。而投诉[TouSu]服务问题[WenTi]的热点仍多集中在修理及更换配件上,比如配件缺货、配件质量差等问题[WenTi]。在本季度用户诉求中,占比最高的是“要求换件”,达到32.9%。报告分析认为,原因主要是由于新车发动机等关键部件出现故障,车主要求更换总成并延保;另外,由于屡修不好引发车主要求更换新件以达到彻底解决的目的等。
紧凑型车为投诉[TouSu]重点
在一季度质量问题[WenTi]投诉[TouSu]中,紧凑型车是车型投诉[TouSu]的重点,部件问题[WenTi]占到4成以上,其中,轮胎问题[WenTi]的投诉[TouSu],所涉及车型也多为紧凑型,导致所占比例偏高,达到75.2%;在空调系统投诉[TouSu]中,小型车投诉[TouSu]最多,占比45.2%;此外,中型车转向系统问题[WenTi]最突出,所占比例超过3成,主要表现在转向助力泵异响、方向盘抖动等方面。
在汽车用户投诉[TouSu]构成中,综合性投诉[TouSu]所占比例持续增长,占比超6成。主要原因是在质量问题[WenTi]的维修过程中,常因服务站的效率偏低、更换配件时间久等引发投诉[TouSu],而屡修不好、久拖不决导致车主需多次往返维修、影响正常用车等,造成了综合类投诉[TouSu]的上升。
统计显示,发动机问题[WenTi]仍是投诉[TouSu]重点,占23.4%;多表现为发动机异响、起动困难、怠速不稳等。
报告显示,通过分析投诉[TouSu]者的地区,一季度,北京市用户投诉[TouSu]跃居首位,占11.7%;其次为山东省和江苏省,分别为11.2%和9.7%。前10名省市多为沿海、人口密集的大省或直辖市,而从分布比例来看,与去年同期相比,前10名投诉[TouSu]占比均有所下降,显示各省市投诉[TouSu]分布比重日益分散。
车主担忧轮胎质量
此外,随着3.15期间锦湖轮胎问题[WenTi]的曝光,很多用户对轮胎质量非常关心且担心,轮胎问题[WenTi]的反映多集中在爆胎、鼓包、开裂、非正常磨损等。不少车主明确表示,即使现在所用车辆轮胎还无异常,但仍担心行车安全有隐患,希望厂家在这方面有所行动并在选择轮胎品牌时把安全性放在首位。分析显示,这方面的投诉[TouSu]多集中在合资品牌的紧凑车型,问题[WenTi]包括鼓包、开裂、爆胎、非正常磨损等。
按厂商属性分析,统计显示,合资品牌的质量投诉[TouSu]要整体高于自主品牌。轮胎方面,不少车主认为行车安全有隐患,要求更换。自主品牌的空调系统问题[WenTi]占到58.4%,明显高于合资品牌,反映的问题[WenTi]多集中在空调异响、暖风不热、漏氟、有异味等。
配件供应争议最多
服务问题[WenTi]分析显示,汽车投诉[TouSu]中更换配件引发的争议问题[WenTi]最多,占到23.5%,其中有近一半是由于配件供应时间过长导致;与去年同期相比,服务态度和收费等方面投诉[TouSu]也有上涨;另外,其他方面的投诉[TouSu]占比到32.6%,主要体现在车主认为服务站对车辆问题[WenTi]拖延解决、屡修不好或者认为服务站或厂家客服不能积极承担责任、给予妥善答复,担心问题[WenTi]解决不彻底、未来仍有隐患等。
有3成以上车主要求更换配件解决问题[WenTi],比例为32.9%,集中表现在:第一,保修期内车身部件,特别是发动机、变速箱等关键部件出现故障,车主要求更换总成并延长保修期;第二、屡修不好导致车主要求更换新件以达到彻底解决的目的;此外,相比之前,提出赔偿的投诉[TouSu]也呈上升趋势,主要原因是多次维修后故障依然不能改善、以至频繁维修造成误工等损失。
7成以上车主认可处理结果
统计显示,7成以上投诉[TouSu]能在一周内予以解决或答复,同比去年,整体情况良好。在接受回访调查的车主当中,车主满意(含满意和认可)的占投诉[TouSu]总量的70%以上,说明对于厂家提出的处理意见,多数车主能认可处理结果。导致车主不满意的原因主要有服务站解决态度不积极、问题[WenTi]处理时间过久、对于车主提出的换件或赔偿要求不能满足等。(本报记者 张海燕)