日本[RiBen]主要汽车[QiChe]生产商25日公布数据，地震灾难导致3月份产量猛降。分析师预计，日本[RiBen]车商的竞争对手将抢占市场份额，丰田汽车[QiChe]公司全球“龙头”位置可能不保。

　　日本[RiBen]3月11日大地震和海啸导致汽车[QiChe]零件供应不足、电力短缺。丰田、日产、本田三大日本[RiBen]车商3月国内汽车[QiChe]产量分别比去年同期减少62.7%、52.4%和62.9%。

　　丰田2008年超过美国通用汽车[QiChe]公司，成为全球产量最大车商。路透社援引分析师的话报道，丰田今年几乎肯定失去这一地位。

　　丰田、通用汽车[QiChe]和德国大众汽车[QiChe]公司去年汽车[QiChe]销量分别为842万辆、839万辆和714万辆。

　　日本[RiBen]高级研究公司常务董事远藤功治预测，丰田今年汽车[QiChe]销售量大约为650万辆，通用汽车[QiChe]产量将超过800万辆，大众为大约700万辆。“因此，丰田很可能将排名第三，通用汽车[QiChe]将排名第一，”他说。

　　其他一些分析师预计，丰田销量将在630万辆至700万辆之间。

　　美国标准普尔评级公司25日把3大日本[RiBen]车商和3家主要零件商的评级展望从“稳定”下调至“负面”。

　　标准普尔预计，这些企业2011财务年度经营和财务状况将恶化。另外，长期来看，“持续减产可能缩减日本[RiBen]车商的市场份额，损害竞争力”。

　　不过，标准普尔没有降低这些企业评级，原因是相比2008年金融危机，这次震灾对车商的冲击较轻，北美和新兴市场汽车[QiChe]需求预计将保持强劲，车商可能今年下半年提高产量。

　　本田公司25日说，预计年底才能恢复正常生产。丰田上周发布类似时间表。

　　标准普尔预计，零件供应短缺局面7月前将基本结束。不过，由于电力短缺持续以及零件运抵海外工厂需要一段时间，日本[RiBen]车商产能大约10月才能完全恢复或接近完全恢复。

　　分析师预计，在北美和日本[RiBen]这两个重要市场，日本[RiBen]车商将面临美国和韩国竞争对手挑战。

　　A utom otive Foresight公司执行董事张豫认为，在北美市场，通用汽车[QiChe]、福特汽车[QiChe]公司和韩国现代汽车[QiChe]公司将是最大赢家，因为就寻找零件新供应源而言，他们可能比日本[RiBen]车商更具优势。

　　美国晨星公司分析师戴维·惠斯顿预计，通用汽车[QiChe]和福特准备提高产量、扩大份额，进一步挑战日本[RiBen]车商在北美小型车市场的优势地位。

　　韩国分析师徐承文(音译)说，在日本[RiBen]市场，韩国起亚汽车[QiChe]公司和现代汽车[QiChe]将是最大受益者。现代和起亚的股票价格25日分别上涨5.6%和3.2%，均创新高。

　　“韩国车商迎来好日子，”荷兰国际集团基金经理朴俊民(音译)说，“他们将扩大市场份额、提高生产能力利用率，同时削减激励措施以降低成本。”（记者 惠晓霜）