作为珠三角经济圈的重要一环，深莞惠三地身为经济圈之东翼，因地缘相接且经济结构互补，所以联系非常紧密，而为巩固此日益密切之经济文化联系，交通[JiaoTong]一体化必然成为三地经济腾飞的应有之义。

　　近年来，在“珠三角规划纲要”加速实施的大背景下，深莞惠三地交通[JiaoTong]部门已经联合建立了《深莞惠三市交通[JiaoTong]运输一体化规划》编制的工作机制和实施保障，且三市规划编制经费全部落实，并已进入实质性编制阶段。

　　据深圳[ShenChou]市交委相关部门负责人介绍，三市未来之交通[JiaoTong]连接以立体化、多元化为特点，普通公路、高速公路、跨市公交、铁道、轻轨等相关项目都在加紧施工之中。

　　两级公路改造助有车族无限畅达

　　近年来，深莞惠三市一直在联手推动普通干道的建设工作。深圳[ShenChou]与东莞、惠州[HuiZhou]，尤其是深惠交界处，山川纵横，需要铺路架桥处很多。现在，惠州[HuiZhou]方面的省道S120线广永段大修工程、博罗大桥出口路、龙江东江大桥等相继开工建设，这些大桥的修通必将便利深惠两地的交通[JiaoTong]；而深圳[ShenChou]方面，国道205深圳[ShenChou]段改造工程已告竣工，这条北起秦皇岛，南至广州的交通[JiaoTong]大动脉南延至深圳[ShenChou]，将大大便利深圳[ShenChou]东部交通[JiaoTong]。该通道起自深圳[ShenChou]布吉联检站中心，终于国道205深圳[ShenChou]与惠州[HuiZhou]交界处，线路总长36公里，宽70米，等级为八车道一级公路，设计行车速度60公里/小时。该改造工程完工后，将成为深圳[ShenChou]东部经济发展轴的主骨架公路之一，并与惠盐、深汕、深港东部通道共同构成深圳[ShenChou]东部地区的对外辐射线，具有干线公路和城市干道双重功能，对区域经济发展起到积极的促进作用。

　　此外，兰竹东路—惠州[HuiZhou]西南大道连接道路工程和丹梓东路—惠州[HuiZhou]龙海二路连接道路工程正在紧张施工中，而锦绣东路—石化大道连接道路工程则已完工，该工程的投入使用将大大便利了从龙岗坑梓往惠州[HuiZhou]大亚湾的交通[JiaoTong]情况。

　　随着汽车保有量激增，高速公路网的密集筹建也在稳步推进中。目前深莞、深惠间新建或改扩建的对接高速公路共8条。仁深高速公路博深段、莞深高速公路惠州[HuiZhou]段等16项交通[JiaoTong]基础设施项目建设正按计划推进。

　　据市交委相关部门负责人介绍，备受关注的广深沿江高速公路目前进展顺利，该项目的前期工程已基本完成。该路建成后，可连接深港西部通道、西部港区、机场至东莞西部，承担香港至深圳[ShenChou]、东莞西部和广州方向的过境货运交通[JiaoTong]，西部港区的疏港货运交通[JiaoTong]及深圳[ShenChou]西向的部分对外交通[JiaoTong]。按照规划，2012年年底全线通车。同期，梅观高速公路(清湖—黎光段)扩建工程、清平高速公路二期也已正式动工建设。据介绍，作为珠三角环线高速公路的重要组成部分，梅观高速(清湖—黎光段)建成后，将有助于缓解主干道的交通[JiaoTong]拥挤状况，深圳[ShenChou]居民前往东莞将更方便；而清平高速作为身处经济繁荣之福田、罗湖区的深圳[ShenChou]居民前往惠州[HuiZhou]的主选干道之一，一直以来因为市区汽车保有量的激增，所以常常车满为患，清平高速二期工程建成后，从北环大道上清平高速直奔南坪快速，而后从南坪快速东北折直奔惠州[HuiZhou]，将感觉更通畅。

　　4条跨市公交线方便三地市民

　　对于三地缘边居民来说，过去三市公交各自独立运营，乘公交到它市成为一种不切实际的想法，而今这种更为经济、绿色的出行方式却渐渐成为现实。

　　据市交委相关负责人介绍，对于跨市公交，深圳[ShenChou]市交委采取“捆绑经营、对等出车”的经营模式，目前已成功开通深莞、深惠间4条公交班线(2条互延公交按原经营模式运营)，并牵头完成了《关于进一步加强跨界客运公交化班线运营管理的协议》的编制工作，顺利实施了首批公交化班线运营评估。

　　据介绍，深莞之间的两条公交线均是从宝安观澜汽车站出发，分别开往东莞之塘厦汽车站和凤岗汽车站；深惠之间的两条公交线路均是从龙岗区坑梓汽车站出发，分别开往惠州[HuiZhou]之大亚湾和惠阳汽车站。下一步，深圳[ShenChou]还将继续开展跨市公交线路的优化调整和新开线路的研究工作。

　　高铁城轨见证深圳[ShenChou]新速度

　　2011年是大运年，深圳[ShenChou]将力求向全世界展示自己创新之都的完满形象。今年6月，服务高铁时代的深圳[ShenChou]北站将正式落成，至大运帷幕拉开前夕之8月8日，广深港客运专线华丽登场，这意味着深圳[ShenChou]将成为国家高铁布局枢纽之一，深圳[ShenChou]交通[JiaoTong]史将为此掀开重要的一页。2008年北京奥运会举办前夕，京津城际高铁开通，成为中国第一条城际高铁，而今大运举办前夕，广深港客运专线开通将使珠三角东岸诸地更紧密地联系在一起，“一日看尽三城花”将成为美丽的现实。

　　往东莞方向之铁道建设如火如荼，往惠州[HuiZhou]方向之铁道建设亦无丝毫沉默。目前，厦深铁路惠州[HuiZhou]段正在施工中，这条东起厦门，西至深圳[ShenChou]，沿闽粤两省海岸线蜿蜒而行的高速铁道，是上海至深圳[ShenChou]快速客运通道的一部分，也是中国铁路“四纵四横”快速客运通道中重要的“一纵”。

　　该铁道惠州[HuiZhou]段将设惠东、惠州[HuiZhou]南两个车站，西接深圳[ShenChou]龙岗，该铁道设计时速为200千米/小时，并预留约250公里/小时的提速空间，大大超过目前两地已开通的特快车每小时150千米的时速。

　　借力大运和珠三角一体化，目前深圳[ShenChou]的地铁和城轨建设已进入快速实施阶段。在2009年深莞惠举行的第三次联席会议上，深圳[ShenChou]就与东莞签署了《共同推进城际轨道交通[JiaoTong]项目建设框架协议》。今年4月，深圳[ShenChou]与惠州[HuiZhou]再次达成共识，共同推进深惠城际轨道项目建设提前启动。根据有关规划，深圳[ShenChou]至惠州[HuiZhou]城际轨道交通[JiaoTong]项目起于深圳[ShenChou]福田站，经罗湖、龙岗、惠州[HuiZhou]南站，北上经三栋至惠州[HuiZhou]北站，全长113公里，速度目标值为200公里/小时。

　　同时，作为珠三角城际轨道交通[JiaoTong]线网规划的主轴线之一，穗莞深城际轨道项目正在紧急施工中。这是广东省第一条由省方主导的城际轨道交通[JiaoTong]项目，该项目线路北起广州，经东莞至深圳[ShenChou]机场(预留延长至深圳[ShenChou]福田中心区)，线路全长86.62公里，总投资196.98亿元，全线设站16个，速度目标为140公里/小时，开行站站停列车，采用公交化运营模式，全程运行时间60分钟，预计于2011年底建成通车。

　　取消收费、严打肇事让交通[JiaoTong]更省钱、更安全

　　三地交通[JiaoTong]一体化离不开交通[JiaoTong]建设的硬件投入，也同样需要削减过路成本、严打交通[JiaoTong]肇事这样的软件保障。

　　目前，按照广东省交通[JiaoTong]厅的统一部署，深圳[ShenChou]牵头开展了深莞惠三市车辆通行互认、通行费互免的相关工作。近一个月来，深圳[ShenChou]连续取消多处收费站。截至目前，深圳[ShenChou]在市内已取消梧桐山收费站，在深莞边界取消碧厦、松安、牛湖、大水坑、黎光、羌下6个收费站，在深惠边界取消沙田、六联2个收费站，这些收费站的取消，将大大助力深圳[ShenChou]经济辐射力的北向扩散。

　　深圳[ShenChou]取消边界收费站，东莞、惠州[HuiZhou]两地也同时给力，取消了多个与深圳[ShenChou]交界处的收费站，如东莞取消了与深圳[ShenChou]交界处的碧厦、松安、塘厦、雁田、黎光、黄江6个收费站。此外，深莞惠还将尽快取消区域内所有普通公路收费站。目前，深圳[ShenChou]正在加快推进马田、水田收费站的撤站工作，尽快实现深圳[ShenChou]境内“不上高速路、不收一分钱”的惠民目标。

　　如果取消收费站是为了让车跑得更快、更省钱，那么联合执法消弭交通[JiaoTong]隐患则是为了让车跑得更稳、更安全。今年3月15日，深、莞、惠三市交通[JiaoTong]综合行政执法部门在深莞交界地松安收费站，举行了迎大运、深莞惠联合打击非法营运启动仪式暨誓师会。即日起，经广东省有关部门特批，深莞惠三市的交通[JiaoTong]执法人员在G107线、S359等11条主要国道、省道开展为期200天的行动，进行联合执法，重点整治“黑大巴”等非法营运行为。

　　交通[JiaoTong]给力，一小时生活圈渐现雏形

　　未来三到五年内，随着普通公路、高速公路、跨市公交、铁道、轻轨等立体化交通[JiaoTong]运道建成并联网布点，深圳[ShenChou]人出行莞惠将可以在多种交通[JiaoTong]方式中做出随心所欲地选择，三城互联的一小时生活圈将逐渐成形，“朝食深圳[ShenChou]餐，夜寝莞惠席”将成为更多人选择的生活方式，而由于深圳[ShenChou]人迁居所带来的巨大资金流动，也将促进莞惠两地的开发，使当地的城建水平更上一层楼。（记者　郭彪）