上海车展上，面对市场走势低迷，汽车厂商高层们有担忧但更有信心，他们普遍认为“车市[CheShi]增速虽放缓，但增长是肯定的”。

　　日系厂商如何化解震后“余波”

　　日本大地震给全球车市[CheShi]造成的影响[YingXiang]正慢慢显现。除了丰田、本田等品牌尚待恢复正式生产外，在零售渠道，日系品牌的车型价格出现上扬，消费者提车时间后延等现象都对市场产生了一定的影响[YingXiang]。汽车厂商到底如何看待此次车市[CheShi]“大震”？

　　英菲尼迪中国[ZhongGuo]事业部总经理吕征宇接受记者专访时肯定地认为，预计在今年二季度之后，英菲尼迪销量会重新上升，市场也会恢复正常。他表示，对中国[ZhongGuo]市场而言，英菲尼迪在震前就保有三四个月的零部件库存量，整车也有两个月的储备量，而总部会对急需的零部件接受空运订单，对于中国[ZhongGuo]用户短期内多少会有些影响[YingXiang]，但会很快恢复正常。

　　天津一汽丰田也同样受到地震影响[YingXiang]。根据丰田汽车发布的消息，国内丰田整车工厂的开工率调整为平时的50%，极端的情况下有可能调整到30%。对此，一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理田聪明表示，丰田受到地震和海啸影响[YingXiang]，现在工厂已取消了日常加班，但什么时间恢复，我们还没有准确的数据，尚待评估，面对400多家的经销店和订单客户，能不能按时交付，相信很快会有一个基本准确的说法。负责雷克萨斯业务的丰田汽车（中国[ZhongGuo]）投资有限公司副总经理曾林堂解释，目前雷克萨斯受影响[YingXiang]较大，现在的货源供应比较紧张，但总部给了我们一个指令，先期供应零部件给现有的车主做维修保养，然后才考虑供应给组装生产。做到真正的顾客第一。

　　下半年中国[ZhongGuo]车市[CheShi]走势如何

　　下半年影响[YingXiang]车市[CheShi]的因素很多，除日本地震外，还有油价上涨、限制销售、通货膨胀等因素，消费者购车积极性有所下降，下半年国内车市[CheShi]的预期到底如何？

　　东风标致的副总经理齐默尔曼对此表示很乐观。他认为中国[ZhongGuo]全年总量达到1200万乘用车的这个预期不会变，虽说今年的汽车市[CheShi]场增长不会像前两年那么迅猛，但还是可以达到2位数的增长。实际上中国[ZhongGuo]市场还是存在很多刚性需求，而且消费增长潜力从东部移到了西部。东风标致的产品系列也是非常符合二、三线城市的消费需求，在那里，首次购车的客户占了六七成。

　　英菲尼迪中国[ZhongGuo]事业部总经理吕征宇也认为国内汽车消费仍保持着增长势头，但今年增加的速度会放缓，不会像去年那么迅猛。谈到北京等城市的限购令对市场的影响[YingXiang]，吕征宇分析，限购令是影响[YingXiang]潜在的消费者，但对于北京的豪华车市[CheShi]场，影响[YingXiang]不是很大，至少不会像低端品牌的影响[YingXiang]那么大。

　　一汽丰田更看好除了一线城市外的二、三线城市给中国[ZhongGuo]车市[CheShi]带来的发展潜力。常务副总经理田聪明分析：尽管一线城市车市[CheShi]受到打压，但是要看到二、三线市场甚至四、五线市场的增长势头，对于国内今年的车市[CheShi]我认为还是乐观的，通过努力，一汽丰田会在二、三线甚至三、四线城市得到弥补，中国[ZhongGuo]车市[CheShi]的增长会正常理性地增长。李季