如果说以往车展上的新能源[XinNenYuan]汽车还只是展示厂商实力的另类花瓶，那逛过今年的上海车展，相信每一个人都能真真切切地感受到新能源[XinNenYuan]汽车脚步的临近。跨国汽车巨头宝马、奔驰、奥迪、大众等纷纷在车展上重磅推出新能源[XinNenYuan]汽车，并将其放在最醒目位置。

　　在新能源[XinNenYuan]的路上，已经拥挤着各种品牌：宝马、奔驰、英菲尼迪、雷克萨斯、沃尔沃、保时捷、奥迪……豪华车，没有一家不努力和“新能源[XinNenYuan]”沾亲带故。发展电动汽车成为新能源[XinNenYuan]最主要的战场，而产业标准不一，让电动车推广面临两个困难：电池和充电设备。“200公里”成为很多纯电动车的极限，而只能在城市行动的纯电动车，让很多车商看见了混合[HunHe]动力[DongLi]在未来更加现实。

　　新能源[XinNenYuan]之路，光明，但崎岖。

　　限车、油价提升新能源[XinNenYuan]关注度

　　中国车市在经历前两年的高速增长后，今年将面临一系列考验。北京限牌3个月后，再次出台一条新政“凡是购买电动车的车主，除将享受一定的优惠补贴外，还将享受不摇号、不限行、不纳税的优惠政策”。同时，油价不断攀升进入8元时代，更多消费者在购车前开始考虑使用成本。有需求就有市场，因此，新能源[XinNenYuan]车关注度再度升高，此次上海车展引爆了各大厂家展示和推广新能源[XinNenYuan]车的热情，特别是已经在传统能源车市场具有极大号召力的豪车品牌，更是想利用已有的优势在新能源[XinNenYuan]市场抢占更多的市场份额，纷纷在环保、绿色等字眼上大做文章，各类新能源[XinNenYuan]车纷纷登场。

　　奥迪A3新能源[XinNenYuan]车e-tron以独特的电驱动技术，展示了奥迪品牌“突破科技启迪未来”的勃勃野心。奔驰B级燃料电池车环球之旅也在车展期间造访上海，“眼见为实”地展示了奔驰在零排放交通领域所取得的技术成果。沃尔沃C30电动车、雷克萨斯CT200h、保时捷卡宴混合[HunHe]动力[DongLi]等都在车展现场一一亮相。宝马5系Li插电式混合[HunHe]动力[DongLi]车在上海车展开幕的前两天全球首发。华晨宝马总裁兼首席执行官康思远表示：“这款插电式混合[HunHe]动力[DongLi]原型车是宝马在中国电动车战略的重要组成部分，也是宝马加大本地研发和本地化力度的成果，充分体现了我们‘中国源，为中国’的新能源[XinNenYuan]车战略以及我们对中国未来的承诺。”

　　从“走秀”转为“实战”

　　新能源[XinNenYuan]汽车受到关注，其实从2009年上海车展就已开始。只不过，当时的新能源[XinNenYuan]车多为“概念”车型，没有车价和上市日期，厂商自然也没有量产计划。那时的新能源[XinNenYuan]汽车，更多像是技术“走秀”，商业化的运用看起来遥遥无期。但是，在本届上海车展上，新能源[XinNenYuan]汽车不再仅仅玩“概念”，更为成熟的技术、更加完善的政策、更趋广泛的认可，都让主流汽车厂商明确地抛出了未来五年的新能源[XinNenYuan]车开发计划。

　　BMW i3将是宝马集团第一款专为城市交通打造的纯电燃料量产车型。宝马集团在车展上表示，将于2013年推出BMW i3，2013年BMW i8也将上市销售，从日常用车到运动跑车，BMW i3、i8显示了宝马集团新能源[XinNenYuan]技术的强大适应能力。

　　同时，大众新途锐混合[HunHe]动力[DongLi]版已于车展前上市；雷克萨斯全球第一款豪华掀背油电混合[HunHe]动力[DongLi]车型CT 200h预计将于今年年底引入中国市场；保时捷卡宴S混合[HunHe]动力[DongLi]版已经登陆中国市场；沃尔沃V60插电式混合[HunHe]动力[DongLi]将于2012年投产；进口三菱的PX-miev，也可能明年投放中国市场……推出技术上可行、价格上可接受的新能源[XinNenYuan]车型成为短期内车企的主要目标。

　　本届车展上，厂家不但推出各种新能源[XinNenYuan]车，还展出了一整套电动车支持和配套方案，充电站、充电桩等配套基础设施的建设已经紧锣密鼓地开展。

　　新能源[XinNenYuan]不再只看纯电动

　　发展新能源[XinNenYuan]汽车是未来大势所趋，但关于技术模式还处于百家争鸣阶段。谁将最终替代传统能源汽车，现在还很难有所定论。在本届车展上，新能源[XinNenYuan]技术进一步呈现多样化趋势。除了传统的纯电动技术、油电混合[HunHe]动力[DongLi]技术、燃料电池电动汽车外，其他新能源[XinNenYuan]汽车也都有所表现。

　　“我们看到大家越来越变得重视环保，很多用户可以接受混合[HunHe]动力[DongLi]车型。奥迪这些年一直在搞混合[HunHe]动力[DongLi]的研究。但从2009年开始对高效、环保的动力[DongLi]研究加速了。”一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军表示，随着技术的成熟、成本的降低以及用户环保意识的增强，混合[HunHe]动力[DongLi]车型的市场会发展起来。

　　混合[HunHe]动力[DongLi]一直被业内认为是离消费者最近、最现实的新能源[XinNenYuan]技术。BMW展示的全新BMW 5系长轴距的插电式混合[HunHe]动力[DongLi]汽车，是中国首款将尊贵和环保完美结合的高档新能源[XinNenYuan]车，在这个细分市场里第一个插电式的混合[HunHe]动力[DongLi]车型，特别是未来在中国大城市里很多人会用的零排放纯电动车型。奥迪Q5 hybrid quattro采用汽油动力[DongLi]与电力混合[HunHe]驱动方案，并实现了高效的“全混合[HunHe]”驱动。沃尔沃V60插电式混合[HunHe]动力[DongLi]车被认为是沃尔沃新能源[XinNenYuan]汽车领域的里程碑，可使用户同时享有电动车与柴油车的最佳性能。保时捷Cayenne S Hybrid将轻型设计理念与混合[HunHe]动力[DongLi]技术完美结合，搭载了3.0升超级增压V6发动机和同步电机，而百公里仅8.2升的耗油量，使之成为当之无愧的SUV典范。

　　作为首款量产型燃料电池车，奔驰B级燃料车让我们看到了另一种能源解决途径。奔驰的相关专家表示，“纯电动汽车适合城市内短途交通，而燃料电池车则可以征服漫漫长路，B级燃料电池车不仅续航里程高达400公里，每百公里仅消耗相当于等值3.3升柴油的耗电量。尤其值得一提的是，氢燃料电池在产生充足电力的同时，唯一排放物是水。”

　　另外，采用创新设计，没有车顶、最小化车窗的Smart forspeed概念车，配备瞬间提速功能的大功率环保电力驱动，并且可实现太阳能发电。（哲枫）