大陆汽车[QiChe]俱乐部的CEO王蓓黎日前提出，中国的汽车[QiChe]后市场需要挖掘强大潜力，亟待政府、行业用法律和标准进一步规范。

　“汽车[QiChe]后市场服务[FuWu]”是从汽车[QiChe]下线进入用户群开始，到整车成为废弃物为止的全过程，内容包括汽车[QiChe]服务[FuWu]产品的研发与制造、服务[FuWu]项目的开发与运营及传统的汽车[QiChe]装潢维修、售后服务[FuWu]等。

　　近年来，随着中国快速进入汽车[QiChe]社会，与汽车[QiChe]消费配套的汽车[QiChe]后服务[FuWu]产业已成为一个全新产业链的“黄金”市场。但是汽车[QiChe]后服务[FuWu]产业在全国还没有得到更多政府决策层面的关注，各地多数处于自发的发展阶段。中国的汽车[QiChe]后市场具有强大的潜力，有待开发。据了解，在国外，汽车[QiChe]后市场能占据整个汽车[QiChe]行业利润的60%到70%，但是我国汽车[QiChe]后市场只占到10%到20%。王蓓黎说，随着汽车[QiChe]业的发展，业内越来越意识到车子卖出去以后，提供什么样的服务[FuWu]，才能真正把客户维护好的重要性了。车子卖出去了，所有的服务[FuWu]就都是围绕着车主了，应尽可能地给车主提供越来越标准化的服务[FuWu]。

　　同时，王蓓黎认为，汽车[QiChe]后市场还需要完整的信息服务[FuWu]体系。她说，现在其实是一个信息的时代，很多服务[FuWu]需要跟信息联系起来，怎么样把车主需要的信息汇总到这个平台上其实是非常重要的。同时，利用这些信息来给车主提供他所需要的服务[FuWu]，这也是非常重要的。所以摆在服务[FuWu]商面前其实有很多商机。

　　据了解，大陆汽车[QiChe]俱乐部1995年成立，目前是中国唯一一家外资俱乐部。该俱乐部整个流程和服务[FuWu]流程都是按照国外的一套标准在执行。比如在服务[FuWu]过程中详细积累客户的数据（包括车的数据），通过技术思维来确定公司战略发展方向，为客户提供更有价值的管理。整个系统的管理可以给个人的客户带来整个车的数据分析，包括应该选择什么样的保险公司、维修和置换选择什么样的配件等等。除此之外，这些数据在客户和整车厂、银行、保险公司打交道的过程中，也可以提供专业的分析，包括客户对该车使用过程发生的问题，整车厂也会把数据作为今后的参考，得到及时的反馈信息。

　　王蓓黎说，服务[FuWu]是一个过程。目前后市场的服务[FuWu]已经从个体服务[FuWu]的价格竞争慢慢转移到品牌价值服务[FuWu]的层次上，所以后市场企业必须在品牌的打造上更加努力，让这个品牌有一个差异化的服务[FuWu]竞争策略，就是让服务[FuWu]更具有专业性，更具有技术性。比如，当车主的车发生问题的时候，他一下子想不到俱乐部的电话和其他的电话，于是我们提供给他的GPS上面有一个触摸屏，车主只要一触摸到马上就会接听到我们的客户服务[FuWu]中心。这就是独到。

　　王蓓黎表示，目前汽车[QiChe]后市场行业还不太规范，而且国家在这方面也没有立法，也没有一些行业标准。因此呼吁政府出台一些政策，包括行业准入，公司资质等。同时，希望每年都有一次考评，就像酒店是三星级、四星级、五星级一样，制定一个明确的标准等级。