中华人民共和国年鉴简介
中华人民共和国年鉴网是忠实记录中国改革开放和建设成就及国家方针政策的唯一综合性国家年鉴网,是为落实中央关于“开展数字化、网络化建设,做好方志资源的整合、共享与开发利用”的有关精神,打造网上国史馆,推进国家史志信息化的建设的具体举措。中国年鉴网通过推出“阅后即定”等新技术,让历史能定时凝固下来,致力为每个行业、地区、单位、个人提供网上与移动历史空间,让每个行业、地区、单位以及个人都有自己的一部史记,都能在历史上写下浓墨重彩的一笔。
热点内容
推荐内容
网站首页 > 大国崛起 > 行业崛起 > 汽车2010 >
份儿钱之难 预约租车或是解决出租车问题良策--中华人民共和国年鉴
央视《经济半小时》2011年5月1日对上海和北京出租车[ChuZuChe]“份子[FenZi]钱”问题进行深度报道。把出租车[ChuZuChe]行业实行已久的“份子[FenZi]钱”,曝光在了公众的事业中。出租车[ChuZuChe]每月究竟要交多少份子[FenZi]钱?份子[FenZi]钱对出租车[ChuZuChe]司机意味着什么?以上海为例,每月降低350元的份子[FenZi]钱能为上海的出租车[ChuZuChe]司机减轻多大的负担?
每日先奔份儿钱 出租师傅话艰辛
上海的张师傅告诉央视记者,每天他一睁眼就先欠了650元钱。而这就是要交给出租车[ChuZuChe]公司的份子[FenZi]钱。那么要工作多久才能把这650的份子[FenZi]钱赚到,再开始为自己赚钱呢?央视记者跟随张师傅体验了一天。
从凌晨5点,张师傅就起床开始了一天的工作。8小时后,张师傅收入是200元,15各小时后,收入是650元,22个小时候后,收入是900元。刨除要缴纳的份子[FenZi]钱和油费,张师傅净得是200元多一点。在无法正点吃饭的情况下,还要选择8元一份的最低标准套餐来填饱肚子。
张师傅的房子租在上海外环,一间20平米左右的老公房,厨房和卫生间都很简陋,卧室内也很简单,一张床,一台电视机。每月3000元的收入除去房租800元,自己每月的开销五六百元,还能剩下1600元左右,主要负担在上海郊区的妻子和孩子的生活。
相对每月一万多元的份子[FenZi]钱,降低三百影响不大,因为从总体上来说,300多真的降的很少。张师傅说向记者表示。
出租行业成本高 再无降低份钱可能
上海出租车[ChuZuChe]协会秘书长认为,这次下降的300元份子[FenZi]钱企业已经承受了很大的压力。以后没有再降低份子[FenZi]钱的空间。原因是企业综合成本高,为保证最低6%以上的利润率。
但上海出租车[ChuZuChe]司机张波表示,并不了解份子[FenZi]钱的构成,也不知道是否有下降空间。希望能增加一下透明度,让司机也了解一下公司成本的运行状况。
上海财经大学应用统计研究中心主任称,调查显示出租车[ChuZuChe]司机普遍认为承包费用过高。
北京的李师傅也面临同样问题,每天都要先为份子[FenZi]钱奔波于北京的大街小巷,夫妻二人每天的成本是600元,也就是要先跑够600元和360元的油钱,才能开始为自己赚钱。企业能自己想办法降低运营成本,而不是通过提高份儿钱来维持运营是李师傅夫妻所希望的。
行业垄断暴露问题 多元运营或是良策
社会经济学家由晨立表示,出租车[ChuZuChe]行业数据对外不公开。几年来曾深入十几个城市,专门跟踪调研城市出租车[ChuZuChe]行业的发展状况,但至今出租车[ChuZuChe]公司的运营成本一直是一个谜。
这其中一个重要原因就是由于行业垄断。以北京双班制出租车[ChuZuChe]为例,每月给公司“纯份钱”为600元,按新车8年的运营期限计算,公司仅单车收取份钱将近58万元,扣除新车款10万元、保险8万,每车实际利润为40万元!
由晨立认为,要解决目前国内出租车[ChuZuChe]行业存在的问题,关键还是要打破垄断。而在欧美国家出租车[ChuZuChe]行业改革经历了从“数量管制”、“价格管制”向“质量管制”和安全管制转变的过程。
英国伦敦的出租车[ChuZuChe]改革,在放松数量和价格管制的同时,加强了对出租车[ChuZuChe]的质量管制。改革使得大量新的从业者进入这个出租车[ChuZuChe]行业,通过竞争使降低了出租车[ChuZuChe]价格降低,同时,出租车[ChuZuChe]数量的增加了,大幅降低了乘客的等车时间。一项全球出租车[ChuZuChe]年度调查显示,伦敦出租车[ChuZuChe]由于拥有态度友好、精通路线的司机,连续数年被评为世界最佳。
在美国纽约,多年前出租车[ChuZuChe]牌照数量就被严格管制,基本不再增加。但从二十世纪50年代开始,“约租车”市场开始兴起,和传统出租车[ChuZuChe]的运营方式不同,“约租车”不在街头“扫客”,也不在机场、火车站、酒店蹲点候客,而是在固定一个停车场所,由乘客根据自身需求,通过电话预约的方式接受租车服务。约租车分为三类:一美元就可以乘坐的社区车、服务于商业客户的黑色车和几百美元租一天的豪华车。目前,纽约市“约租车”的数量达4万多辆,是传统出租车[ChuZuChe]数量的3倍。
实际最根本的解决方式,应该是破除行业垄断管制,只要你破除垄断管制,任何的垄断利润就不会存在了,它竞争者通过竞争者进入,来压缩利润空间,然后通过自由竞争来降至价格。
推进租车行业健康发展 提升城市生活幸福指数
出租车[ChuZuChe]的价格一涨再涨,而出租车[ChuZuChe]司机还不得不每天工作10多个小时才能挣到属于自己的钱,在这种背景下,无论是乘坐出租车[ChuZuChe]的乘客,还是出租车[ChuZuChe]司机,确实有理由要问,这个份子[FenZi]钱究竟是如何计算的?是怎样分配的?出租车[ChuZuChe]运营公司的利润究竟有多高?我们知道出租车[ChuZuChe]行业和许多行业不同,它有着较强的行政管制色彩,市场准入、价格、数量都有行政管制的介入,我们也希望这种行政力量能够帮助公众了解出租车[ChuZuChe]的价格形成机制,让出租车[ChuZuChe]这个行业发展得更健康,让城市更和谐。无论上海的350元是多是少,是否还有降的空间,但上海行政部门毕竟让份子[FenZi]钱降了下来,这是一个让人欣慰的进步。