本报讯 （记者王 辉）4月11日下午，杭州武林路一辆电动出租车在行驶过程中燃烧，幸好没有人员受伤。经过拆装分析鉴定，出事车辆起火点在电池[DianChi]仓。这个事件引发了人们对电动车电池[DianChi]安全性的忧虑。近日，汽车分析师贾新光在接受记者采访时说，电动汽车大多使用的是锂电池[LiDianChi]，锂电池[LiDianChi]着火爆炸这是电池[DianChi]本身的致命问题。他认为，中国新能源汽车发展计划不能在不成熟技术上强力推进。

　　据了解，锂电池[LiDianChi]的安全性是世界性难题。在近日召开的第25届世界新能源汽车大会期间，与会很多专家指出，锂电池[LiDianChi]的安全性能仍有待提高。锂电池[LiDianChi]起火、燃烧甚至爆炸的不安全隐患，目前尚无法完全消除。当车辆发生碰撞时，可能导致电池[DianChi]正负极材料冲破隔膜，刹车时能量快速回充至电池[DianChi]瞬间的超高电流等原因都会导致电池[DianChi]发生短路、温度升高进而引起燃烧甚至爆炸。另外，锂离子电池[DianChi]的电解液是有机电解液，这些物质与空气接触后更容易起火燃烧。实际使用中当电动汽车刹车时，能量回收的电流可以高达250~300安培，超高电量如果不能分流，很容易引起电池[DianChi]短路。而且目前我们现有的检测方法并不能有效检验锂离子动力电池[DianChi]在实际应用过程中的安全性。以上这些锂电池[LiDianChi]的不安全因素都会困扰着新能源汽车的发展。

　　贾新光告诉记者，历史上曾有4次电动车热，前3次的失败都是因为使用的是铅酸电池[DianChi]，这次锂电池[LiDianChi]革命，看似能够胜利、其实很多人忽视了两方面问题：一是锂电池[LiDianChi]价格非常昂贵。另外最致命的是，锂电池[LiDianChi]的安全性尚未得到彻底解决。有资料显示，一块手机锂电池[LiDianChi]内含锂金属不足5g，一辆最初始的电动微轿，若储电30kW/h以上，其电池[DianChi]组内含锂金属约50kg左右，手机电池[DianChi]的爆炸尚会令人谈虎色变，微轿电池[DianChi]若发生万一，后果不可想像。锂电池[LiDianChi]着火爆炸的事情太多了，这是锂电池[LiDianChi]本身的致命问题。特别是现在强调快充，锂电池[LiDianChi]的电压控制范围很小，最低2.4伏，最高4.2伏。锂电池[LiDianChi]充电的时候也有爆炸发生。另外，电池[DianChi]到了一定年限老化之后也容易出问题。这就说明电动车技术并不成熟，不成熟的情况下谈何大量推广？所以，还是得先踏踏实实把技术做好，做成熟。

　　据介绍，我国电动车发展的瓶颈在于电池[DianChi]技术不成熟。经过几年的努力，虽然比亚迪生产的磷酸铁锂电池[LiDianChi]的研发技术有所突破，但是，国内锂电池[LiDianChi]技术整体水平并没有得到提升，像东风、一汽、二汽等大企业使用的电池[DianChi]、电机依然是国外生产的。这说明我国的新能源汽车主要技术并没突破。

　　贾新光认为，电动汽车要大发展，并不完全是钱的问题，有几个问题必须解决。首先是电池[DianChi]的技术问题。比如电池[DianChi]爆炸问题。现在电动汽车电池[DianChi]大多都还没有经过恶劣条件的考验。比如高温、颠簸等。其次，由于锂元素本身稀缺，和铁、锌、铅相比，它很难大量获得，因此锂电池[LiDianChi]的价格居高不下问题也会直接影响产业的发展。第三就是配套设施，电动汽车的充电得和汽车加油一样方便，这不是一天两天就能完成的。《中国质量报》