停车费[TingCheFei]取之于车主，理所应当用之于交通，而不能用于其他开支，比如变相补贴公车。停车费[TingCheFei]专款专用，那么其收支状况自然一目了然，否则，就永远是笔糊涂账。

　　在北京停车费[TingCheFei]提价新政满月之时，公众将讨论的焦点会聚于“高额停车费[TingCheFei]去向”这一谜团上。近日多家媒体进行了跟踪调查，但依旧没能解开疑团，有关部门也没有正面解答。

　　北京市停车费[TingCheFei]到底收了多少，似乎也没有定论。

　　据北京市财政部门的统计数据显示，2010年占道停车费[TingCheFei]收入仅为2110万元。但按照此前每个车位给有关部门上缴3.6元/天的占道费标准计算，仅东城、西城1.6万个临时占道停车位一年的占道费收入就有约2100万，全市40多万个停车位加起来的数额显然更为可观。这和财政部门的全市2110万元的总数之间有着巨大的差额。

　　即使对这2110万元的用途，有关部门也没有给出具体交待。市财政局新闻发言人孟景伟表示，停车费[TingCheFei]收入是纳入预算统筹安排的，可能被拨到住房、教育、交通等任何领域，没有确切的指向性。

　　停车费[TingCheFei]是在税收之外，政府再向民众额外征收的费用，到底收了多少，又做了哪些用途，都应该给民众一个交代。所以，加大停车费[TingCheFei]收交和支出的透明度与规范性，给车主较明确的公共回报预期，是停车费[TingCheFei]新政绕不开的结点。

　　停车费[TingCheFei]能否专款专用？

　　市民支付的停车费[TingCheFei]应该专项用于补贴停车场或公共交通设施的改造和建设。停车费[TingCheFei]取之于车主，理所应当用之于交通，而如果纳入预算统筹安排，则可能用于其他开支，比如变相补贴公车。

　　停车费[TingCheFei]专款专用，这方面其他地方已有先例，在2008年广州就将停车费[TingCheFei]列为专款专用，配合当地政府的资金安排，用于停车场改造和建设。停车费[TingCheFei]专款专用，那么其收支状况自然一目了然，否则，就永远是笔糊涂账。

　　北京市发改委主任张工3月底在做客一个广播节目时也表示，上涨停车费[TingCheFei]不会用来弥补财政收入，“钱收上来后，更多地会用在交通的建设、停车场的建设、智能交通环节的建设等领域”。但这个说法和市财政局相关人士的说法显然有着一定的出入，如果理解成停车费[TingCheFei]确实是纳入财政预算，但主要用于上述方面，那么离专款专用实际上并不遥远，更应及早实施。

　　当然，停车费[TingCheFei]专款专用的制度前提，也是收支透明、公开，接受公众的监督，要让大家看到停车费[TingCheFei]收在明处，也同样花在明处。

　　很多车主对上涨停车费[TingCheFei]不够认同，原因与“理性”经济人的成本计算固然有关，却也不能回避：巨额停车费[TingCheFei]去向模糊，车主交费后没有较明确的公共回报预期。这样不但会刺激车主的“被剥夺”感，更会影响治堵措施的公信力。

　　王艳明(大学职员)