高速急刹最显本色

　　试驾前，骏宝行的工作人员就跟我们[WoMen]夸下海口：X3的操控[CaoKong]性在同级车中几近完美，可以[KeYi]放手去开，这让我们[WoMen]一行三人摩拳擦掌。回头想来，这样轮番“蹂躏”有点对不住为我们[WoMen]提供试驾车的骏宝行，不过X3在几个环节的表现也让我们[WoMen]另眼相看。

　　在满载4人的情况[QingKuang]下，百公里加速仍可感觉[GanJue]到推背感，在后排亦可体会到传说中的“翘头”。8挡手自一体变速箱让换挡平顺异常，潜下心刻意去体会，方能感觉[GanJue]到换挡时细微的变化。不过这样紧密分区的8个挡位，也让手动模式下加减挡时的感觉[GanJue]十分模糊，少了许多[XuDuo]手动换挡该有的乐趣，难道是设计者忽略了这一点？

　　新X3的刹车系统照例将BMW的操控[CaoKong]精髓传承了下来，我们[WoMen]多次在100km/h的时速下紧急刹车，制动距离控制在35-36米左右。其中几次在双手离开方向盘的情况[QingKuang]下踩死刹车，车辆也没有偏离既定方向，在高速踩死刹车的同时打方向变换车道避让障碍物的操控[CaoKong]也精准到位。不得不佩服这匹宝马的实力。为了体验在新X3中首次使用的主动制岛悬架系统，我们[WoMen]特意在许多[XuDuo]弯道甚至环岛处高速绕行去激发它，实践证明这家伙降低了急速过完时车身的倾斜度，标配的BMW xDrive全轮驱动技术也让车辆在过弯时的操控[CaoKong]更精准扎实。

　　新X3还设置了“正常”（NORMAL）、“运动”（SPORT）和“高级运动”（SPORT+）3种运行模式，SPORT以及SPORT+模式下悬架加硬，提速也相对迅猛了些，SPORT+模式则关闭了动态稳定控制系统DSC，让驾驶变得更纯粹。

　　一番蹂躏下来，重装上阵的X3“良驹”的称号，理所当然可以[KeYi]有。最后想说的就是，新X3的许多[XuDuo]高科技配置在售价70万元的xDrive35i豪华型上才出现，而在50-60万元区间的车型[CheXing]上无迹可寻。这样的设置是否会让xDrive28i车型[CheXing]的操控[CaoKong]打折，我们[WoMen]不得而知。若有机会，再告诉你们。

　　●适合人群

　　如果你既要求SUV的舒适和通过性，又要求车辆有精准的操控[CaoKong]，那就买吧，这车甚至可以[KeYi]尝试漂移。当然，在口袋允许的情况[QingKuang]下。

　　●可能面临的风险

　　或许这不能称之为风险，只能说是选择的风险。花60万元买xdrive28i，还是多加11万元买35i车型[CheXing]？你可想好了。