“这段时间很多代驾公司[GongSi]不知道从哪里冒出来了，什么一惊代驾、久驾代驾，都有正儿八经的名称。”小陈是个夜班族，最近发现一到深夜，常常能遇见代驾车辆在马路上转悠。“它们大多数外表鲜亮，容易辨认，看得出来很有品牌意识。”

　　记者在谷歌上搜“代驾公司[GongSi]”四个字，就出现了660多万条信息。网上有登记的杭州代驾服务[FuWu]更是数不胜数，光杭州的一家服务[FuWu]网站58同城中就发布了近50条代驾服务[FuWu]信息。而记者去年6月从杭州市工商在册登记信息中了解到，以代驾作为公司[GongSi]名字的总共只有8家，提供[TiGong]代驾服务[FuWu]的公司[GongSi]也只有23家。

　　代驾行业将面临洗牌

　　逐步迈向正规化

　　“目前，个人代驾服务[FuWu]比较难生存了。”名人名家餐饮部的一位经理告诉记者，饭店和酒店逐渐倾向于和正规的代驾公司[GongSi]合作，“这对酒后需要代驾的客户也是一个保障吧。”

　　“5月1日起，对醉酒驾车违法行为的处罚将从行政处罚上升到更加严厉的刑事处罚。对我们代驾公司[GongSi]来说，是个契机。”方荣华是杭州爱安代驾公司[GongSi]的老板。2009年方荣华成立代驾公司[GongSi]时主打“酒后代驾”的招牌，也因此吸引了不少媒体的关注。两年下来，他的公司[GongSi]逐渐步入正轨。“刚成立时只有10多个司机，现在有32名。”

　　方荣华透露，他的公司[GongSi]每天能接待50-60位客人，而这些客源主要来自于签约商户。“我们和50多家酒店、KTV、饭店签了协议，其中包括外婆家的30多家分店。另外上海的一些银行为VIP客户提供[TiGong]的代驾服务[FuWu]也是和我们签约的。”方荣华希望通过和酒店等场所的合作，提高服务[FuWu]质量。为此，他特地提高了代驾司机的准入门槛。“至少8年以上驾龄，驾驶记录档案中没有重大事故。这是最基本的两个前提。”同时，方荣华也很注重打造司机团队的形象，“我们队伍中50%是交通之声的爱心车队成员。”

　　“对于这个行业前景，我抱乐观态度，未来代驾服务[FuWu]业肯定要重新洗牌。”为了能在逐渐激烈的竞争中胜出，方荣华的爱安代驾为此也做了不少改革，“比如醉酒的客户，前提必须是有清醒的人员陪同，我们才提供[TiGong]代驾服务[FuWu]。另外我们的司机提供[TiGong]服务[FuWu]前必须出示代驾服务[FuWu]证，每一位服务[FuWu]过的客户我们都将进行回访。”他认为，注重服务[FuWu]的代驾公司[GongSi]才能赢得市场。

　　代驾公司[GongSi]激增，压缩盈利空间

　　“我准备开一家代驾公司[GongSi]。”何晓春两天前在网上挂出了个人提供[TiGong]代驾服务[FuWu]的信息。“以前我没有做过代驾，想个人先熟悉一下。”何晓春开代驾公司[GongSi]的念头是最近才有的，“醉驾入刑”则是最主要的由头。“我自己有好几辆车，最近我做的其他业务因各种原因停了，准备试试这个技术含量不太高的行业。”何晓春认为，代驾行业还有发展空间，现在去分一杯羹还来得及。

　　然而，记者从一家2004年就步入这个行业的代驾公司[GongSi]了解到，情况并非像何晓春想得那么乐观，由于市场竞争开始激烈，成本压力增加，钱不如以前好赚了。

　　“一般商务会议的代驾服务[FuWu]跑一趟是200元到300元，2004年到现在没有涨过，酒后代驾是近几年才有，但业务量不稳定，也不算是主营业务。”杭州永博商务代驾公司[GongSi]的一位负责人胡鹏飞说，由于油费开支和人工成本压力增大，即使业务量比以前增长了50%左右，利润空间依然没有扩大。

　　何向东在2004年开了杭州第一家提供[TiGong]酒后代驾的公司[GongSi]。“正规的代驾公司[GongSi]正日渐增多，他们也提供[TiGong]各种代驾服务[FuWu]，我的日子也不算好过吧。”一年内，何向东公司[GongSi]里的司机增加了10多人，自有车辆五辆。即便是这样他依然很发愁，“现在收费是一趟80元，一天能接80多单，去年的现在每天只有20多单的业务量。生意是不错的，但是人手不够啊！”何向东透露，代驾司机流动性很大，常常跟不上服务[FuWu]，这让他头痛不已。“因为人接不上，同行们也分走了不少客户。”（记者 徐秀雰）