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皆为热销4款主流中高级轿车导购--中华人民共和国年鉴社(4)
操控、安全[AnQuan]篇： 2011新蒙迪欧[MengDiOu]-致胜[ZhiSheng]操控优势明显
安全[AnQuan]分为主动安全[AnQuan]和被动安全[AnQuan]，被动安全[AnQuan]简单理解就是撞车后车辆对乘客的保护情况，而主动安全[AnQuan]则是再紧急情况下如何有效的避免交通事故，这就是说操控不仅仅只是操控感受好这么简单，实际上操控还关乎主动安全[AnQuan]性能，操控优秀的汽车在关键时刻往往能够求人一命！不妨让我们来看看四款轿车[JiaoChe]的操控性能和安全[AnQuan]性能情况。
蒙迪欧[MengDiOu]-致胜[ZhiSheng]、雅阁[YaGe]、君越、天籁[TianLai]以及凯美瑞悬挂技术对比表：
车型[CheXing]
2011新蒙迪欧[MengDiOu]-致胜[ZhiSheng]
雅阁[YaGe]
凯美瑞
天籁[TianLai]
长*宽*高：mm
4854*1886*1495
4960*1845*1480
4825*1820*1485
4850*1795*1475
轴距：mm
2850
2800
2775
2775
前后悬总长：mm
2004
2160
2050
2075
前/后轮距：mm
1587/1605
1590/1585
1575/1560
1560/1560
轮距差：mm
18
-5
-15
0
前悬挂/后悬挂
麦弗逊/复合多连杆
双横臂/多连杆
麦弗逊/双连杆
麦弗逊/多连杆
注：本表格前后悬长为车长减去轴距，悬长越短越利于操控；轮距差为后轮距减去前轮距的长度，轮距差为正越多越利于操控
在操控方面， 2011新蒙迪欧[MengDiOu]-致胜[ZhiSheng]出自福特欧洲研发的EUCD高级轿车[JiaoChe]平台，其前窄后宽的宽轮距设计以及长轴距短车身设计是典型的运动设定，同时先进的前麦弗逊后复合多连杆4轮独立悬挂匹配使其具有德系轿车[JiaoChe]标准的扎实底盘。实际驾驶过程中2011新蒙迪欧[MengDiOu]-致胜[ZhiSheng]高速行驶异常稳定，方向盘指向精准，弯路行驶虽尺寸较大，但依然是4款车中最富乐趣的车型[CheXing]，悬挂韧性很足，过弯支撑到位，车身表现平稳。
在操控方面，老款雅阁[YaGe]表现一直不错，不过这代雅阁[YaGe]由于尺寸加大，新雅阁[YaGe]明显更偏重舒适性，其长前后悬和前宽后窄的轮距设计是典型的舒适性设计。不过其前双横臂和多连杆式的悬挂有着俗的表现。凯美瑞和天籁[TianLai]两款轿车[JiaoChe]从长前后悬和前宽后窄的轮距设计就能看出二者走的是的舒适性路线。实际驾驶起来雅阁[YaGe]的悬挂表现不俗，支撑到位，方向盘反馈也比凯美瑞和天籁[TianLai]好不少，但受制于过长的车身和较窄的轮胎，车身始终不够灵活；凯美瑞的操控低俗稳定性尚可，方向盘较轻虚位较大，不过后连杆支柱在高速行驶中的稳定性和弯道中抑制侧倾的能力还是明显不如其他匹配多连杆的车型[CheXing]。天籁[TianLai]的驾驶感受实际表现不错，悬挂很有韧性，不过就是转向较轻，指向精准性不足。
安全[AnQuan]方面，虽然雅阁[YaGe]、凯美瑞和天籁[TianLai]都是日系车型[CheXing]，但是被动安全[AnQuan]性能表现都非常不适，与蒙迪欧[MengDiOu]-致胜[ZhiSheng]一样，4款轿车[JiaoChe]均获得了C-NCAP五星碰撞安全[AnQuan]认证。不过在主动安全[AnQuan]、安全[AnQuan]配置和安全[AnQuan]理念上2011新蒙迪欧[MengDiOu]-致胜[ZhiSheng]的确优势更为明显。先来说说主动安全[AnQuan]，上面已经比较了四款轿车[JiaoChe]的操控性能，2011新蒙迪欧[MengDiOu]-致胜[ZhiSheng]表现最为优异，除此之外，2011新蒙迪欧[MengDiOu]-致胜[ZhiSheng]2.0L GTDi车型[CheXing]还匹配了胎压监测、盲点检测系统两项重要的主动安全[AnQuan]配置，另外2011新蒙迪欧[MengDiOu]-致胜[ZhiSheng]还拥有4款车型[CheXing]中最大的刹车盘，刹车性能也是4款轿车[JiaoChe]表现最为优秀的。在被动安全[AnQuan]配置方面，除了致胜[ZhiSheng]还匹配了4款车中唯一的膝部气囊。另外致胜[ZhiSheng]还率先在同级别车型[CheXing]提出和利用了“以人为本的精神”五次元安全[AnQuan]理念。第一层次：正常路况 安全[AnQuan]驾驶；第二层次：危险路况 安全[AnQuan]回避；第三层次：轻度碰撞 安全[AnQuan]损控；第四层次：车辆碰撞 安全[AnQuan]防护；第五层次： 碰撞救援 安全[AnQuan]脱离。其前两个层次旨在帮助车主在反应之前做出最快的调整以成功避险。后三个层次，则牺牲车辆以保护车主和乘客的安全[AnQuan]。