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南昌:17路车延长一公里要价实在太高--中国年鉴
南昌市17路公交[GongJiao]车只要前进一公里,便能方便联泰香域滨江[BinJiang]小区的居民。但从2009年起,不管是居民反映、媒体呼吁,还是政协委员建议,公交[GongJiao]公司都回复:正在调研。据联泰香域滨江[BinJiang]开发商透露,在这漫长的调研过程中,他们曾诚心与公交[GongJiao]公司协商,愿出些费用请17路车多走这一公里,但得到的回答是:线路一年要100万元成本,另需划出一块地作公交[GongJiao]停车场。
公交[GongJiao]车难通最后一公里
“17路只要再往前开一站就能到我们小区了,为什么就是不肯开过来呢?”连日来,记者接到位于红角洲联泰香域滨江[BinJiang]小区居民的反映,称17路公交[GongJiao]车开到小区前面一公里会展中心就调头了,附近居民要乘坐公交[GongJiao]车过八一桥的话,只能坐小区门口的503到红谷滩换乘或是步行一公里乘坐17路。附近的居民很纳闷:“公交[GongJiao]车为什么如此不给人方便呢?”
5月4日上午,记者来到联泰香域滨江[BinJiang]小区外,一名正在小区前公交[GongJiao]站台候车的乘客告诉记者:“要过八一大桥就只能步行到17路站点去乘坐,太不方便了!”
事实上,从2009年起,小区居民就一直在呼吁公交[GongJiao]尽量方便居民。当年5月18日,一居民在南昌市委市政府主办的“中国南昌”网上建议:“将现行公交[GongJiao]233路改行走联泰香域滨江[BinJiang],改行后无需更改站台、也不增加行车距离,只需在联泰香域滨江[BinJiang]增设一站台,以方便联泰香域滨江[BinJiang]业主及附近居民出行;同时17路终点为国际会展中心,可以考虑将终点延伸至联泰香域滨江[BinJiang],17路停车仍可在国际会展中心,这样便民的政策为何不可以考虑实施呢?”之后南昌市委办公厅回复:“我们已向市公交[GongJiao]公司转交了市民关于延伸17路车的建议,待回音。”
公交[GongJiao]公司要价百万作成本
记者采访了几个当地居民,一提起公交[GongJiao]车的事他们都有一个疑问:为什么17路公交[GongJiao]车不能在这设一个站点呢?小区开发商向记者坦言,去年曾与公交[GongJiao]公司协商,愿意出一些费用,请17路公交[GongJiao]车再往前开一站。“但公交[GongJiao]公司提出一年要100万元成本,还要划出一块地方给他们做停车场,如此要求我们难以接受。”
“设立站点是要考虑成本、配套设施很多因素的。”南昌公交[GongJiao]总公司党办相关负责人告诉记者,一直有市民建议在联泰香域滨江[BinJiang]设置17路公交[GongJiao]站点,包括政协委员来调研时也提过类似问题,但公交[GongJiao]总公司作为企业,也要考虑营运成本。如果要将17路站点前移,就必须要有场地设立调度房和停车场。对于市民的反映,公交[GongJiao]公司目前还在调研之中。
新动物园也曾遇到“伸手”
记者采访中了解到,南昌市新动物园搬迁后也曾经经历过和联泰香域滨江[BinJiang]一样的问题,为了8路公交[GongJiao]车开到新动物园正门前的问题,动物园管理处也和公交[GongJiao]总公司多次协商,但公交[GongJiao]公司一直以没有停车场地为由,不肯让8路车延伸到动物园正门,直到新动物园开始试营业,乘坐8路车去动物园的市民仍需下车步行一公里才能进动物园。如今,在动物园没有提供停车场地的情况下,8路车又延伸至动物园大门处。可见,“最后一公里”并没有那么难通行。(记者刘勇、蔡颖辉)