■瓶颈 

　　全城只有3个充气点

　　液化气出租车[ChuZuChe]遭遇充气难题

　　其实，目前在国内运行的液化气出租车[ChuZuChe]，主要分液化石油气和液化天然气两种。

　　“这几年，随着油价[YouJia]的变化，我们公司[GongSi]的发展也像过山车一样，忽上忽下。”公司[GongSi]副总经理陈震威说。

　　公司[GongSi]最早成立于1998年，是由杭州市燃气集团的几大股东合资建立，在杭州推广液化石油气汽车，而出租车[ChuZuChe]、公交车是他们最主要的目标客户群。

　　当时公司[GongSi]大力推广，到2001年前后，液化石油气出租车[ChuZuChe]在杭州的数量达到了700多辆。

　　陈震威说：“当时油价[YouJia]政府有补贴，而气价跟国际接轨，所以液化气出租车[ChuZuChe]省得不多。”

　　此外，这一车型的套件当时需要从国外进口设备，安装成本在8000元左右，而因为加气点只有绍兴路、汽车北站和文三路这三处，非常不方便，并且这一车型相比汽油车，动力明显不足，所以这一车型对出租车[ChuZuChe]司机和公司[GongSi]都缺乏吸引力。

　　老绿能公司[GongSi]经营到2002年久已经资不抵债，不得不进行重组，并引进了上海方面的大股东。

　　新公司[GongSi]在2003年重新起步，并再次开始大力推广。

　　“当时我们的促销活动做得很大。”陈震威说，“除了一些抽奖活动之外，还免费安装了60多辆车子，希望通过免费安装的车子，赢得好口碑，拓展市场。”

　　结果效果不错，2005年到2006年，杭州液化气出租车[ChuZuChe]又回到了700多辆。

　　“2007年是我们最困难的一年，当时油价[YouJia]和气价倒挂。我们的车子根本没有市场，数量又跌回300多辆。”陈震威说，“当时公司[GongSi]的资金链断裂，我们自己都感觉我们这个企业似乎都没有存在的必要了。”

　　所幸2007年前后，国家政策调整，实行费改税，油价[YouJia]开始跟着国际市场走，公司[GongSi]才起死回生。

　　“现在，油价[YouJia]日趋高涨，而气价相对稳定，我们始终让它和油价[YouJia]保持一定的差距。”陈震威说，这使得公司[GongSi]的经营日渐好转。现在，杭州液化气出租车[ChuZuChe]又达到了近600辆。

　　陈震威透露，目前液化石油气出租车[ChuZuChe]每公里成本约为0.6到0.65元，尽管这几年价格有所波动，但基本和油价[YouJia]保持着0.1元到0.2元的差距。

　　这样，一辆出租车[ChuZuChe]平均一天跑400公里的话，就能省下40到80元不等，每月至少能多赚1200元左右。这对出租车[ChuZuChe]司机，是一个不小的诱惑。随着近两年油价[YouJia]飞涨，要求改装称液化石油气的出租车[ChuZuChe]越来越多。

　　据了解，尽管目前改装成本仍高达6000元左右，但要求改装的出租车[ChuZuChe]队伍已经排到了今年10月份。