汽车[QiChe]物流[WuLiu]是指汽车[QiChe]供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。可以看出，汽车[QiChe]物流[WuLiu]贯穿了汽车[QiChe]从生产制造的采购供应与生产组织，到汽车[QiChe]产品的销售与售后服务以及进出口业务的全过程，在汽车[QiChe]产业链中起到桥梁和纽带的作用。

　　汽车[QiChe]物流[WuLiu]是物流[WuLiu]领域的重要组成部分，具有与其他物流[WuLiu]种类不同的特点，是一种复杂程度极高的物流[WuLiu]活动。随着中国汽车[QiChe]工业的飞速发展，在成本控制变得越来越重要的今天，汽车[QiChe]物流[WuLiu]的成本控制也日益成为人们关注的焦点，降低物流[WuLiu]成本已经成为汽车[QiChe]企业所必须面对和亟待解决的问题。

　　汽车[QiChe]物流[WuLiu]稳定快速发展

　　近年来，随着我国汽车[QiChe]产销量的快速增长，汽车[QiChe]物流[WuLiu]行业也取得了迅猛发展。目前，从汽车[QiChe]物流[WuLiu]行业总体上来看，供求关系逐渐稳定，市场集中逐步提高，贯穿产业链的行业体系不断完善，整个行业已经进入稳定快速发展时期。目前，我国已经形成东北、京津、武汉、上海、广州、西南六大汽车[QiChe]物流[WuLiu]集群。

　　2010年，我国汽车[QiChe]工业延续了上年发展态势，在购置税优惠、以旧换新、汽车[QiChe]下乡、节能惠民产品补贴等多种鼓励消费政策的共同作用下，汽车[QiChe]产销双双超过1800万辆，分别为1826.5万辆和1806.2万辆，刷新全球汽车[QiChe]产销记录，较上年增长37%。汽车[QiChe]产业的高速发展为汽车[QiChe]物流[WuLiu]行业提供了巨大的增长空间，作为汽车[QiChe]产业支撑的汽车[QiChe]物流[WuLiu]行业，市场规模也继续扩大，取得了大幅增长。目前，一批国有大型企业，如中远、中海、中邮、中铁已纷纷将业务扩展到汽车[QiChe]物流[WuLiu]领域。

　　在汽车[QiChe]物流[WuLiu]外延继续拓宽的同时，行业更加注重向内涵转变。整车物流[WuLiu]和零部件物流[WuLiu]两大领域继续齐头并进发展的同时，行业售后服务备件物流[WuLiu]和商用车物流[WuLiu]两个细分市场进入快速整合阶段。部分行业龙头企业已经着手探索二手车物流[WuLiu]和“走出去”的路子，汽车[QiChe]物流[WuLiu]行业外延继续拓宽。汽车[QiChe]物流[WuLiu]的发展已进入以整车物流[WuLiu]为主、向零部件入厂物流[WuLiu]、零部件售后物流[WuLiu]以及进出口物流[WuLiu]方向延伸的竞争新格局。在比较成熟的整车物流[WuLiu]领域，企业更多关注加强内部管理，企业间合作，推动公路、铁路、水运多式联运，加强自律协调竞争；快速发展的零部件物流[WuLiu]，主流汽车[QiChe]品牌企业与第三方物流[WuLiu]企业都建立了比较稳固的合作关系，更加注重优化内部管理、提高服务品质，通过内部挖潜，提高效率、降低成本。

　　汽车[QiChe]售后服务备件物流[WuLiu]成为行业新的热点领域。由于售后服务备件与汽车[QiChe]市场保有量密切相关，这个市场与生产不同，具有面向全国市场、网点数量多、终端需求量小、备件品种多等特点，物流[WuLiu]运作具有特殊的难度。根据有关机构统计，汽配市场销售额2009年时达到1万亿元，预计2010年达到1.4万亿元。备件物流[WuLiu]领域市场很大，许多汽车[QiChe]物流[WuLiu]企业已有意识地向此领域拓展。一汽物流[WuLiu]、风神物流[WuLiu]、安吉天地在售后服务备件物流[WuLiu]领域已经有了深入探索，并积累了丰富经验，在行业中成为领军企业。

　　汽车[QiChe]出口物流[WuLiu]备受中外汽车[QiChe]物流[WuLiu]企业关注。2010年我国汽车[QiChe]出口呈现逐步恢复态势。据中国汽车[QiChe]协会统计，全年汽车[QiChe]出口54.49万辆，同比增长63.9%。国内大型汽车[QiChe]物流[WuLiu]企业伴随汽车[QiChe]出口在实现自身业务规模扩大的同时也打开了国际市场通道。安吉汽车[QiChe]物流[WuLiu]公司在2010年积极探索开拓海外业务，向实现全球经营方向迈进；长久物流[WuLiu]公司也积极寻求在汽车[QiChe]出口物流[WuLiu]平台业务方面有所突破；深圳长航购置5000位滚装船，为未来汽车[QiChe]出口大发展做准备。美国UP、德国BLG和MOSOLF、澳大利亚TOLLS、日本住友等国际知名汽车[QiChe]物流[WuLiu]企业也以此为突破口加速在中国发展汽车[QiChe]物流[WuLiu]业务。

　　铁路、水运在汽车[QiChe]物流[WuLiu]中发挥重要作用

　　由于我国幅员辽阔，汽车[QiChe]工业又相对集中在长春、京津、上海、武汉、重庆、广州等少数相对发达地区，汽车[QiChe]产品对全国的辐射和国民消费的多样性，决定了汽车[QiChe]整车物流[WuLiu]具有分散和纵横交织的特点。随着能源价格的持续上涨，物流[WuLiu]装备的经济性选择是大势所趋，铁路在远距离运输的优势已经凸现，而中国丰富的水路资源也得到汽车[QiChe]物流[WuLiu]行业的青睐，但整个市场的融合尚在起步和磨合阶段。目前主导的公路运输模式更多地引入水路、铁路资源，走多式联运的道路将是中国未来汽车[QiChe]整车物流[WuLiu]的必然选择。

　　2009年，以中铁特货公司为主的铁路汽车[QiChe]物流[WuLiu]的全方位适应市场化需要，服务已覆盖除丰田外全国主要各商品汽车[QiChe]品牌，并形成了上汽、一汽、广本、长安、奇瑞、东风六大重点品牌布局，形成了全国南北纵横、东西贯通的汽车[QiChe]物流[WuLiu]运输网络。在铁路汽车[QiChe]物流[WuLiu]装备方面设计开发了新型50英尺板架箱，可提高运载率25%；研发的双层凹底车，可双层装运越野车等较高车型，装载量由过去的3台增加到8台，运输效率得到全面提升。在管理方式上推出了混合班列和阶梯到达专列产品，创新了铁路汽车[QiChe]物流[WuLiu]运输组织模式。以深圳长航为代表的滚装物流[WuLiu]公司在2009年投资建造了内外贸兼营的2500车位“长吉隆”滚装船，并于今年3月投入运营，标志着我国滚装运输向船舶大型化、经营规模化迈出了坚实的一步，有效满足了日益增长的国内滚装和汽车[QiChe]出口需求，以及国内汽车[QiChe]厂商规模化生产、降低物流[WuLiu]成本的要求，将对中国滚装运输发展产生深远影响。

　　汽车[QiChe]物流[WuLiu]业发展环境逐步完善

　　政策支持成为行业发展的有力保障。《汽车[QiChe]产业调整和振兴规划》的出台，以及一系列财政扶持政策，为汽车[QiChe]物流[WuLiu]行业奠定稳定的市场基础。《物流[WuLiu]业调整和振兴规划》出台，物流[WuLiu]业地位的提升，使得汽车[QiChe]物流[WuLiu]企业在政策、规划、项目、资金等方面得到国家、地方两级政府的积极支持，有力促进了汽车[QiChe]物流[WuLiu]行业快速健康发展。

　　汽车[QiChe]物流[WuLiu]标准化工作迈上新台阶。物流[WuLiu]标准化是现代物流[WuLiu]发展的基础，是提高物流[WuLiu]效率的重要途径，在国际上物流[WuLiu]标准化已经成为行业发展的关注焦点。据有关专家分析，我国每年在物流[WuLiu]过程中产生的损耗大约是3000亿元人民币，主要原因在于物流[WuLiu]过程时间过长、装载次数过多，造成包括资金、场地、车辆的过多浪费，导致整个资源消耗过大。目前，《汽车[QiChe]物流[WuLiu]术语》、《公路运输乘用车捆绑加固技术要求》、《零部件物流[WuLiu]塑料周转箱尺寸系列及技术参数》和《汽车[QiChe]物流[WuLiu]服务评价指标》等四项国家标准已进入向社会征求意见阶段。《汽车[QiChe]整车物流[WuLiu]过程质量监控要求》、《汽车[QiChe]物流[WuLiu]信息系统功能及基本要求》两项国家标准制定也已启动。涉及汽车[QiChe]整车物流[WuLiu]、汽车[QiChe]零部件入厂物流[WuLiu]及汽车[QiChe]服务备件物流[WuLiu]等领域的十几项标准已开始前期调研。

　　行业信息平台建设有所突破。随着企业市场定位的稳固，以及现代信息技术的普遍应用，在全国范围内行业共享信息平台将为企业间资源整合提供保障。2010年中物联汽车[QiChe]物流[WuLiu]分会与长久物流[WuLiu]已经着手开始建设全国汽车[QiChe]整车物流[WuLiu]信息平台，这对整车物流[WuLiu]领域降低运输成本，提高运输效率，节能减排都将发挥积极作用。

　　商用车物流[WuLiu]市场得到关注。商用车具有体积大、种类多的特点，其面临的仓储、运输、信息等物流[WuLiu]问题与乘用车有很大不同。2010年7月国内首次召开了以商用车物流[WuLiu]为主题的会议，并且首次将汽车[QiChe]物流[WuLiu]服务拓展到工程机械等相关领域，具有里程碑意义。