政策与资质山东的破局困境

　　可以说，山东从不缺少个人电动[DianDong]汽车[QiChe]，包括时风、宝雅等在内的生产企业，2010年电动[DianDong]汽车[QiChe]产量达到了3.3万多台，但一个于5月1日实行的《济宁市电动[DianDong]车管理暂行办法》，折射出了山东产新能源汽车[QiChe]走进家庭的困局。

　　这个济宁市经信委称之为“允许私人电动[DianDong]汽车[QiChe]合法上路，支持当地电动[DianDong]车产业发展”的《办法》，首先规定的就是“生产电动[DianDong]车企业需是工信部《车辆生产企业及产品公告》目录内的整车生产企业。”但记者从山东省汽车[QiChe]工业协会了解到，目前我省30余家电动[DianDong]汽车[QiChe]整车生产企业，只有2家电动[DianDong]客车企业具有工信部资质，也就是说，全省没有一家个人电动[DianDong]汽车[QiChe]生产企业的产品，是工信部认可的，能够在车管所挂牌上路行驶的车型。

　　“低速四轮电动[DianDong]汽车[QiChe]，是我省新能源汽车[QiChe]产业的主要产品。这些企业及产品没有纳入国家正规的公告目录，主要是为公园、公安巡逻等提供场地用车，或者出口欧美等国家和地区。”山东省汽车[QiChe]工业协会秘书长魏学勤告诉记者。

　　郭恒卫告诉记者，以QQ3EV为主打的3款奇瑞新能源汽车[QiChe]，是目前济南市唯一能正式挂牌上路的电动[DianDong]汽车[QiChe]，面市半年来共形成了60余人的客户群体，而在刚刚结束的齐鲁春季车展上，又有约40人签下了订单。

　　据销售人员掌握的资料，省城不到百人的私人新能源汽车[QiChe]小团体，主要由企事业公务人员、大型

　　国企职工和教师构成。“主要因为这个群体工作生活比较稳定规律，就是上下班出行、短程购物访友，正好符合电动[DianDong]汽车[QiChe]低速、续航里程相对较短的特点。这个年轻、收入相对较高、接受新鲜事物较快的群体，将是未来个人新能源电动[DianDong]汽车[QiChe]的主要消费群体。”

　　的确，3日来保养红色QQ3EV的省城市民王颖，就是在省城某公立培训机构任职的行政人员。“其实这是家里的第二辆车，买它就是为了接孩子、买东西。如果出游跑长途，还是老公开宝来载着全家。”

　　说到为什么要选电动[DianDong]汽车[QiChe]，35岁的王颖显出了家庭主妇的精明，“主要就是经济实惠啊。你看这个车才将近5万，而且现在汽油一升都快涨到8块了，开电动[DianDong]车用电多便宜，而且每年的保养也比燃油车便宜。”

　　王颖向记者分享电动[DianDong]汽车[QiChe]使用经验时，一旁的郭恒卫频频微笑点头，尽管半年积累了近百位客户，已经超过了预期，但他心里还是有小小的遗憾，“为什么许多人都明白电动[DianDong]汽车[QiChe]的优点，但就是不来买呢？”