大家此前猜测会有中国企业出手，但谁都没想到是华泰[HuaTai]汽车[QiChe]，而且手脚如此麻利。5月3日，华泰[HuaTai]汽车[QiChe]和瑞典萨博汽车[QiChe]公司在北京闪电签署战略合作伙伴协议，开启双方在技术、市场、资金、产品等领域的多方战略合作。华泰[HuaTai]汽车[QiChe]以1.5亿欧元（约14.5亿元人民币）的代价将从萨博控股股东世爵汽车[QiChe]手中取得29.9%的股份，不过这项交易还有待中国政府的批准。

　　当年北汽花了2亿美元只获得了一大堆的图纸，相对而言，华泰[HuaTai]汽车[QiChe]所获得的是30%股份和发动机等最新技术，更为划算。　　

　　观点PK

　　当年世爵从通用手中购买萨博100%的股权只花了4亿美元，而现在华泰[HuaTai]花了1.5亿欧元只获得了29.9%的股权。　　　　

　　1.5亿欧元贵不贵？

　　据透露，华泰[HuaTai]并非是萨博在华的唯一选择，长城汽车[QiChe]、青年汽车[QiChe]都与之谈判得更深入，但由于华泰[HuaTai]出资更高，因此选择了华泰[HuaTai]。

　　根据双方达成的协议，中国华泰[HuaTai]汽车[QiChe]集团将投资1.5亿欧元于该公司旗下瑞典汽车[QiChe]品牌萨博(saab)，以换取其股份，这将使萨博有能力支付账单并恢复生产。

　　世爵表示，华泰[HuaTai]将会支付1.20亿欧元以换取该公司29.9%股权，并同意提供六个月期3000万欧元的贷款，该笔贷款将可按每股4.88欧元的转换价格换成公司股票。萨博表示，这些交易尚有待中国政府机关、欧洲投资银行及瑞典国家债务局的批准。

　　1.5亿欧元究竟贵不贵呢？J.D.POWER亚太区汽车[QiChe]市场研究总监曾志凌就表示，这单买卖并不便宜，今年一季度萨博的亏损已经达到了7000多万欧元，如果这种亏损局面不扭转的话，1.5亿欧元只够两个季度的亏损。同时，当年世爵从通用手中购买萨博100%的股权只花了4亿美元，而现在华泰[HuaTai]花了1.5亿欧元只获得了29.9%的股权，相对而言已经溢价30%，是一桩非常不划算的交易。

　　但也有分析人士表示，如果华泰[HuaTai]能因此获得发展的机会，1.5亿欧元的代价也是值得的。北汽相关人士也对本报记者表示，当年北汽花了2亿美元只获得了一大堆的图纸，相对而言，华泰[HuaTai]汽车[QiChe]所获得是30%股份和发动机等最新技术，更为划算。

　　华泰[HuaTai]不差钱？

　　根据华泰[HuaTai]汽车[QiChe]去年年报披露的数字显示，2010年华泰[HuaTai]汽车[QiChe]净利润为3.5亿元，华泰[HuaTai]副总裁王晓东表示，这3.5亿元资金全部来自汽车[QiChe]业务。不过去年华泰[HuaTai]汽车[QiChe]的销售总量为5万辆，并不是华泰[HuaTai]汽车[QiChe]的利润“主力”。那么华泰[HuaTai]是如何在短时间内筹措1.5亿欧元资金解困萨博？华泰[HuaTai]对此解释为：华泰[HuaTai]汽车[QiChe]十年发展，每年都有积累，并与数家金融机构建立了战略合作伙伴关系。记者曾在华泰[HuaTai]汽车[QiChe]内蒙古鄂尔多斯生产基地采访时获悉，华泰[HuaTai]汽车[QiChe]大股东华泰[HuaTai]集团还有煤炭资源，由此来看，华泰[HuaTai]集团的资金实力还是很雄厚的。

　　4月9日，北京银行公布不超过118亿元的非公开发行股票预案，华泰[HuaTai]汽车[QiChe]拿下将近30%的增发份额，认购金额高达35亿元，认购股数为3.2亿股，位居认购机构首位。这个额度占到其去年总资产的近30%(经由北京安瑞普会计师事务所审计的华泰[HuaTai]汽车[QiChe]2010年度财务数据显示，截至2010年12月末，华泰[HuaTai]汽车[QiChe]总资产125.2亿元)，华泰[HuaTai]并不差钱。

　　值得注意的是，在华泰[HuaTai]和萨博汽车[QiChe]战略合作签约仪式现场，中国民生银行董事长、北京银行董事长、上海银行北京分行行长等金融机构负责人悉数到场。

　　华泰[HuaTai]汽车[QiChe]官方网站的资料显示，公司总资产120亿元，拥有SUV 、客车、轿车及动力系统四大产业平台，具备年产30万台清洁型柴油发动机、45万台自动变速器、35万辆整车的生产能力。2015年，华泰[HuaTai]汽车[QiChe]集团将形成100 万辆整车、 100 万台清洁柴油发动机、 100万台 AT自动变速器和100 万套内外饰的年生产能力，新能源汽车[QiChe]形成产业化，成为“中国自主汽车[QiChe]第一品牌”。

　　华泰[HuaTai]汽车[QiChe]十年发展，每年都有积累，并与数家金融机构建立了战略合作伙伴关系。截至2010年12月末，华泰[HuaTai]汽车[QiChe]总资产125.2亿元，华泰[HuaTai]并不差钱。

　　观点PK

　　根据华泰[HuaTai]汽车[QiChe]去年年报披露的数字显示，2010年华泰[HuaTai]汽车[QiChe]净利润为3.5亿元，全部来自汽车[QiChe]业务。去年华泰[HuaTai]汽车[QiChe]的销售总量为5万辆。　　

　　华泰[HuaTai]收购可能醉翁之意不在酒，挟持SAAB品牌，可能使华泰[HuaTai]在未来可能面临的收购竞价时，出一个稍微高一点点的价钱。

　　观点PK

　　华泰[HuaTai]与萨博是一种全新的合作模式，决不是简单的资金换技术，华泰[HuaTai]也会为萨博提供自己的优势产品——柴油发动机。

　　成功几率多大？

　　2009年以2亿美元收购萨博相关知识产权后，北汽正紧锣密鼓地打造基于萨博技术的中高端自主轿车，首款车型C70G将在今年年底正式下线。与北汽收购的萨博技术相比，华泰[HuaTai]今后引入的萨博技术、车型更先进，代表了萨博目前最新的研发成果，这必将对北汽的自主轿车有一定影响。

　　尽管从2000年就开始进入汽车[QiChe]业，但华泰[HuaTai]人也公开承认，错过21世纪第一个黄金十年，其主打产品主要是从现代引进平台开发出来的圣塔菲、特拉卡SUV，公司全力打造的华泰[HuaTai]B11轿车月销量只有几百辆，经营惨淡，由于汽车[QiChe]业务没有多大改观，华泰[HuaTai]在短短的几年间就更换了数任总裁，被称为是人事变动最动荡的汽车[QiChe]企业。华泰[HuaTai]、北汽此次入主萨博与当年南汽、上汽购入MG资产如出一辙，是否会因此重演“上南合作”呢？有分析已经指出，华泰[HuaTai]收购可能醉翁之意不在酒，挟持SAAB品牌，可能使华泰[HuaTai]在未来可能面临的收购竞价时，出一个稍微高一点点的价钱。

　　华泰[HuaTai]副总裁王晓东表示，华泰[HuaTai]与萨博是一种全新的合作模式，决不是简单的资金换技术，华泰[HuaTai]也会为萨博提供自己的优势产品——柴油发动机，而萨博则将自己独有的涡轮增压技术注入华泰[HuaTai]的柴油发动机内，两者“强强联手”利用各自的网络营销渠道，将双方产品输入国外市场。

　　北汽分析人士对本报称，上汽和南汽两个分属上海和江苏的国企，在政府的主导下进行重组，形成了产品门类更齐全、更强大的上汽，这完全符合国家对汽车[QiChe]产业的发展要求。而目前的北汽与华泰[HuaTai]，一个是属于北京市国资委，一个是民企，后者母体还涉及矿产和地产等多种经营。从北汽近年的合资重组的案例分析，北汽株洲基地是得到当地政府全力支持，提供了大量资金；重庆银翔是民企，主要资金是自己承担，看中的是北汽汽车[QiChe]生产资质；广东增城宝龙基地是当地政府无偿划拨。从以上案例可以看出，实际上北汽的兼并重组都没有花多少真金白银。

　　而对于一个背景复杂且不差钱的民营汽车[QiChe]企业来说，北汽要想现实重组是非常困难的。

　　记者观察：“华萨闪婚”折射本土品牌悲哀

　　华泰[HuaTai]与萨博闪电合资，这是国内本土品牌最新一起合资案例，此前，也传出奇瑞与斯巴鲁，长城与路虎、捷豹合资的信息，几乎所有的本土品牌都或多或少想合资，看来，没有那个企业想单纯走纯本土品牌的路线。相比而言，知名度低的华泰[HuaTai]由于生产的车型基本上是在10万元以上的车型，大股东华泰[HuaTai]集团并不缺钱，其合资有点难以让人理解了。不过仔细想想，其所倾力打造的中高级车型B11，至今的月销量只有几百辆，这就是本土品牌的现实，没法向上突破。

　　通过与国外合资，能有效地实现产品线的突破。萨博、斯巴鲁、捷豹、路虎都是较为高端的品牌，在中国处于产品供不应求的阶段，也有在中国生产的需求。此外，由于自主品牌价格较低，因此也不太可能赢得过多的利润。本土也希望傍上国外的“大款”来充实腰包。只有足够的盈利，才能为本土品牌赢得更多的发展资金。文/图 记者王灿彬