主要汽车[QiChe]生产商近日发布数据，显示美国[MeiGuo]汽车[QiChe]市场小型车和节油型车销量[XiaoLiang]增加，主要因素是油价不断攀升。

　　着眼省油

　　美国[MeiGuo]汽车[QiChe]市场4月销售数量比去年同期增长18％，达116万辆。数据显示，小型车畅销。在购买较大车型的客户中，不少人选择同款车中排量较小的型号。

　　美国[MeiGuo]通用汽车[QiChe]公司4月销量[XiaoLiang]增加26％，另外，跨界车型（crossover）受欢迎。这类车外形类似运动型多功能车，却采用轿车底盘，较为省油。

　　通用汽车[QiChe]的GMC“领域”（Terrain）跨界车销量[XiaoLiang]增长57.5％。雪佛兰品牌汽车[QiChe]买主中，超过半数选择排量更小的4缸引擎型号，比例创纪录。

　　美国[MeiGuo]福特汽车[QiChe]公司说，F－150型小型客货两用车、即所谓“皮卡”买主中，半数选择配备6缸引擎而不是8缸引擎的车型。

　　非美国[MeiGuo]汽车[QiChe]商中，日本本田汽车[QiChe]公司销量[XiaoLiang]增长近10％，其中“飞度”小型车销量[XiaoLiang]猛增73％，“思域”销量[XiaoLiang]增长7％，CR-V跨界车增长30％。

　　另一家日本车商日产公司小型车和跨界车同样增长强劲，Sentra和Rogue两款车销量[XiaoLiang]分别攀升42％和28％。

　　韩国现代汽车[QiChe]公司销量[XiaoLiang]增加40％，主要依靠省油车型拉动，如“伊兰特”。韩国起亚汽车[QiChe]公司的Sorento跨界车销售增长41％。

　　有备而来

　　美国[MeiGuo]汽油价格上周升至每加仑3.96美元，相当于每升1.04美元。在东北部新英格兰地区、中西部和西海岸，油价超过每加仑4美元，即每升1.05美元。

　　通用汽车[QiChe]负责营销的副总裁唐·约翰逊说：“近来油价上涨，不少人不得不重新考虑车型选择。”

　　福特汽车[QiChe]销售分析师乔治·皮帕斯说，就他而言，半数F－150型车买主选择配备较小排量引擎的型号是“今年最令人吃惊”的事。

　　美国[MeiGuo]汽车[QiChe]市场上，2010年款车型每加仑平均行驶32.9英里，相当于每升14公里；与2008年款相比每升增加近一公里；与2002年款相比平均节油11％。

　　约翰逊说，2008年油价猛涨，令汽车[QiChe]生产商措手不及。这次不同，通用汽车[QiChe]和其他车商能提供优质小型车，而且在短时间内增加产量。

　　日商受创

　　日本车商长期以来在美国[MeiGuo]小型车市场称雄。不过，日本3月大地震和海啸重创日系车商生产能力，销售前景不妙。

　　丰田汽车[QiChe]公司4月在美国[MeiGuo]市场销售量仅增长1％，其中受欢迎的“普锐斯”油电混合动力车销量[XiaoLiang]为大约1.25万辆，与去年同期持平。“普锐斯”在日本制造，先前一个月的销量[XiaoLiang]可达2.2万辆。

　　同样在日本制造的丰田小型车“雅力士”销售减少50％。美国[MeiGuo]信息服务社－汽车[QiChe]信息部分析师阿伦·布拉格曼说：“这种车小，省油，本应该产一辆卖一辆。不过，事实却是，他们没有货。”

　　美联社援引丰田美国[MeiGuo]市场销售主管鲍勃·卡特的话报道，在日本制造的丰田系列汽车[QiChe]供应吃紧，“普锐斯”供货量仅够10天。

　　由于零部件供应短缺，丰田日本工厂和北美工厂生产能力分别仅及平时的一半和1/3。卡特说，丰田打算夏天增加生产，预计今年年底恢复正常产能。

　　本田公司最近告诉经销商，2012年款“思域”和其他车型今夏缺货，原定秋季推出的CR－V车推迟至少一个月面世。