五一放假，哪都没去，闲着无聊，算了笔小账：现在[XianZai]的油价已经破八，以百公里[GongLi]8升的综合油耗计，一辆中级私家车每公里[GongLi]油费超过6毛；停车费每月算600元，一年就是7200元；一年行驶里程不多，算15000公里[GongLi]，其中5000公里[GongLi]是高速，那么高速路费大约要3000元；一年正常保养3次，每次500元，就是1500元；再加上年票、车船税、保险，以及偶尔的罚单什么的，起码也要4000元；这样下来，一辆中级轿车，平均每公里[GongLi]的费用[FeiYong]就超过1.6元。注意，这还没有考虑买车上牌的费用[FeiYong]，而且是在没有任何零配件更换、维修事项发生的前提下。

　　如果把车辆折旧、修车换件的成本也考虑进去，一辆私家车每公里[GongLi]的平均使用费将远远超过2块钱。这么一算，还是让我有点小小吃惊。因为[YinWei]坐飞机每公里[GongLi]费用[FeiYong]也不过只有1块钱，比如广州飞北京，1980公里[GongLi]飞行里程，经济舱全价是1860元（含110元燃油附加和50元机场建设费），每公里[GongLi]不到1块钱，考虑到有时候能买到打折机票，每公里[GongLi]飞行费用[FeiYong]甚至可以低至5毛钱！

　　原来每天开车，比坐飞机贵多了，每公里[GongLi]成本几乎是飞行的2~4倍！没事还是尽量少开车吧。

　　事实上，我放弃开车上下班已经有好些时日了，我和别人开玩笑说，刚工作那几年天天挤公交[GongJiao]，目标是攒钱买车，终于开上车了，现在[XianZai]又挤回公交[GongJiao]了，一下回到了10年前——还不如10年前，因为[YinWei]那时的公交[GongJiao]没现在[XianZai]这么挤。

　　不过，我放弃开车上下班，倒不是因为[YinWei]算计过每公里[GongLi]费用[FeiYong]这么高，而是因为[YinWei]在单位附近实在找不到地方停车。于是，我花了十几万买了部车，交了好几万的消费税和购置费，每年老老实实地买了全年的年票和车船税，然后每天却要去挤公交[GongJiao]，我并不觉得这有多么不合理，因为[YinWei]谁让我选择在广州这样一个千万级人口的大城市工作生活呢。

　　但是，我却有点替这个行业感到担忧——毕竟我现在[XianZai]也算是吃汽车行业这碗饭的:这样的消费环境实在算不上健康。油价高、路费高、停车难，似乎都各有道理，消费者没有什么选择的余地，最终可能会用脚投票，车，还是不买也罢！可是，在火爆的上海车展现场，看着馆内汹涌的人头，我想，这个行业不要说一下子衰了，即使就此停止了增长，得有多少人会保不住饭碗啊！从这个角度，也许，政府或者相关部门应该考虑改善一下汽车消费环境了。我并不奢望油价能降下来，起码停车难的问题可不可以不要完全推给市场？起码一些路桥收费能否设个等得到头的期限，不要动不动就是50年？或者，像我这样低碳节能的典型，能不能适当鼓励一下，把我交的年票啊、消费税啊、车船税啊什么的，返还一点给我？

　　以上，全是放假无聊时的遐想，当然不必认真。 青主