设计[SheJi]一款出色的汽车[QiChe]产品有多难？汽车[QiChe]设计[SheJi]师的灵感从何而来？概念车和量产车有什么不一样？在2011年上海车展上，沃尔沃汽车[QiChe]公司设计[SheJi]副总裁彼得·霍布里和日产汽车[QiChe]副总裁兼首席创意官中村史郎接受了记者采访，畅谈汽车[QiChe]设计[SheJi]的点点滴滴。

　　“不希望汽车[QiChe]设计[SheJi]重复过去，而是以现代方式影响未来。”

　　在人多车多的车展现场，采访沃尔沃汽车[QiChe]公司设计[SheJi]副总裁彼得·霍布里是一件让记者觉得头痛而又有意思的事情，因为这个半辈子与汽车[QiChe]设计[SheJi]打交道的英国人为了更好地表达他的设计[SheJi]理念，把采访队伍从室内拉到展台，热闹的场馆让交流双方不得不扯着嗓子、竖起耳朵，探讨汽车[QiChe]设计[SheJi]的方方面面。

　　观点一：

　　相同家族的人

　　总会有相同基因

　　同一品牌下不同售价的车型之间设计[SheJi]可能差异挺大，廉价的汽车[QiChe]难道就应该在设计[SheJi]上有所妥协吗？彼得·霍布里对这个问题，用了四两拨千斤的方式解释说：“我们在做车型设计[SheJi]时，更多是围绕目标群体来进行不同的设计[SheJi]。以高端车型举例，它的消费者更多的是追求一种尊贵、豪华的感受。而S60的目标群体可能是比较时尚、动感十足的群体。所以我们是按照目标群体的需求对车辆进行设计[SheJi]的。这就像一个家庭里面一样，不可能每个人都长得一样，大家肯定长相有所区别。但你总会发现共同的地方，你一看就知道他们具有相同的家族基因。”

　　观点二：

　　汽车[QiChe]设计[SheJi]也该体现国家特点

　　汽车[QiChe]设计[SheJi]随着社会发展不断变化，那么横亘不变的设计[SheJi]理念存在吗？汽车[QiChe]设计[SheJi]风潮又会吹向哪里呢？拥有丰富汽车[QiChe]设计[SheJi]经验的彼得·霍布里谈到了一个观点：“一辆车来自哪个国家，它就应该体现这个国家的特点。比方说像捷豹，一看就知道是英国车，法拉利是意大利的车，奥迪绝对是德国车，而沃尔沃一直坚持斯堪的纳维亚的豪华设计[SheJi]。我认为好的汽车[QiChe]设计[SheJi]应该具有国家特质。讲到未来全球汽车[QiChe]行业的设计[SheJi]趋势，我觉得各个品牌会逐渐找到自己独有的品牌特性，把它发扬光大。”

　　那么一款来自中国的汽车[QiChe]它又应该体现什么样的设计[SheJi]特点？彼得·霍布里笑着说：“老是生活在某个国度的人往往会忽略某些美的元素。以我为例，我是一个工作在瑞典的英国人，去了瑞典后发现有很多特别的东西是我的瑞典同事看不到的。我说坐椅的曲线非常具有瑞典的风格，他觉得很诧异。从历史来看，日本车在上世纪六七十年代时主要模仿美式车款，80年代开始模仿欧洲车款，直到90年代，日本人才有足够的勇气把日本文化、建筑当中的风格贯穿到汽车[QiChe]的设计[SheJi]中，由此引起全世界的关注。我想中国的汽车[QiChe]设计[SheJi]也一样，希望能体现出更明显的中国特色，从建筑、家具等方面把艺术风格潜移默化移植到汽车[QiChe]设计[SheJi]中来，这样才可以设计[SheJi]出具有中国特点的车型。”

　　在上海车展上，沃尔沃的展台除了展出数款新车外，还展出了一款老爷车，在汽车[QiChe]设计[SheJi]上该如何处理“新”和“旧”的关系呢？彼得·霍布里认为：“设计[SheJi]不能重复过去，而应该以现代方式影响未来。”他分析说：“以天地概念车为例子，很多人跟我说一看这个概念车就知道是沃尔沃的，但就是说不出来为什么，这正是我们想达到的效果。让过去的历史得到传承，但同时它也是全新进步的设计[SheJi]，这才是设计[SheJi]时所应追求的效果。”

　　彼得·霍布里

　　威水史：出生于英国。1991年至2002年间，任沃尔沃汽车[QiChe]公司设计[SheJi]总监，领导分布在瑞典、西班牙和美国加州的多个设计[SheJi]团队。他负责公司上世纪九十年代所有新车型的开发和实施，包括推出了XC90和环保概念车、安全概念车这样的获奖概念车型。在此之前，他领导过阿斯顿·马丁、捷豹、路虎和沃尔沃的设计[SheJi]规划工作，在35年的职业生涯里，参与了60多辆轿车、卡车和摩托车的设计[SheJi]工作。

　　中村史郎

　　威水史：中村史郎自2000年出任日产产品设计[SheJi]总监以来，推动日产汽车[QiChe]公司在5年内成功实现了设计[SheJi]风格的超越。日产在5年间推出了29种车型，其明快而富有创造性的设计[SheJi]风格赢得了全球消费者的喜爱。2006年3月16日，日产汽车[QiChe]公司宣布将设立首席创意官职位，成为首家设立该职位的日本汽车[QiChe]厂商，原日产汽车[QiChe]公司常务兼首席设计[SheJi]师中村史郎先生出任日产汽车[QiChe]公司历史上的首位首席创意官。

　　“汽车[QiChe]外观设计[SheJi]既可以肌肉感，也可以柔美，就像男人与女人的区别。”

　　日产首席创意官这是一个听起来很酷的职位，而担任这个职位的中村史郎是一个面部表情和肢体语言同样丰富的、有意思的采访对象，令人印象深刻的是他喜欢用各种各样生动的比喻来表述对汽车[QiChe]设计[SheJi]之美的看法。

　　观点一：

　　汽车[QiChe]，也有性感的一面

　　“我是一个艺术家吗？或许，我就是个艺术家吧。”在采访开始，面对记者提出“你觉得汽车[QiChe]设计[SheJi]师是否艺术家的问题”，中村史郎“勉为其难”地先承认“自己是个艺术家”，然后解释说：“我也非常希望成为一个艺术家，我是一个汽车[QiChe]设计[SheJi]师，某种程度上讲也是艺术家，但和其他艺术家相比，我觉得有两个最大的不同点，一个是车的设计[SheJi]要更精确、更严谨，除了有优美的设计[SheJi]，必须要有非常好的功能性；另外一点不同是除了考虑产品的设计[SheJi]功能，还要有商业的头脑，首先保证设计[SheJi]的产品有更好的市场，这可能是和其他艺术家不同之处。”

　　作为英菲尼迪的设计[SheJi]师，中村史郎抛出了一个观点：汽车[QiChe]设计[SheJi]可以是性感的。他说：“汽车[QiChe]外观不一定非要是肌肉型的，可以是非常柔和的，像人有男人和女人，车可以有男性化的一面，也可以有女性化的一面。英菲尼迪的设计[SheJi]特点，是非常魅惑、非常性感的，让你看到它时，呼吸加快。其他日系品牌，从设计[SheJi]上显得更安静一点，而英菲尼迪的车让人感觉更加动感。我认为当下的中国消费者非常喜欢这种动感又性感的汽车[QiChe]设计[SheJi]。”

　　观点二：

　　日产灵感

　　来自动漫机器人

　　作为日产首席创意官，中村史郎是把控设计[SheJi]走向的重要人物，在他的眼中，日产和英菲尼迪在设计[SheJi]风格上区别很大。“英菲尼迪是一种比较传统的经典的美，车身线条有一种古典的比例，而日产是非常现代进取的美，两个主要设计[SheJi]代表的车型是日产的GTR和英菲尼迪Essence。GTR的设计[SheJi]非常有肌肉感，它的设计[SheJi]灵感来自日本漫画里面的机器人，而Essence的设计[SheJi]灵感来自大自然。英菲尼迪很多车的设计[SheJi]都来自于动物，例如车的线条来自奔跑的猎豹的肌肉线条、车灯设计[SheJi]来自动物的眼睛。”文/图 龙嘉丽