南非[NanFei]全国汽车[QiChe]制造商协会９日发表声明表示，南非[NanFei]政府已确定将汽车[QiChe]工业作为拉动经济增长的主要部门，目标是争取在２０２０年之前将汽车[QiChe]年产量提升至１２０万辆，汽车[QiChe]出口扩大到欧洲、亚洲、美洲、澳大利亚、非洲等地区，并将重点开拓中国、印度、俄罗斯和巴西等“金砖国家”市场。

　　南非[NanFei]汽车[QiChe]制造商协会主席鲍威尔当天在接受新华社记者采访时表示，汽车[QiChe]工业占南非[NanFei]制造业产出的２９％，为南非[NanFei]最大的制造业部门。汽车[QiChe]及相关产业为南非[NanFei]创造了近５０万个就业机会。目前，除了南非[NanFei]本土汽车[QiChe]公司，这里还有宝马、奔驰、日产、丰田、大众等许多国际知名品牌的汽车[QiChe]制造厂。

　　鲍威尔说，南非[NanFei]的汽车[QiChe]工业发展很快，目前所产零配件除供应国内市场外，还出口到北美、南美、欧洲、远东和非洲。宝马、奔驰、本田、马自达等品牌车的国产化比率接近７０％，其中５００多种零配件采用当地橡胶、钢材、铬等原材料并由当地企业加工。

　　据介绍，南非[NanFei]政府推出了一系列与汽车[QiChe]业相关的投资鼓励政策。此外，南非[NanFei]汽车[QiChe]业还可以从欧盟－南非[NanFei]自由贸易协议、南非[NanFei]－南部非洲发展共同体自由贸易协议以及普惠制协议中获益。

　　南非[NanFei]汽车[QiChe]制造商协会９日表示，由于南非[NanFei]对日本市场的依赖，日本地震和海啸灾害对南非[NanFei]汽车[QiChe]制造业造成的不利影响可能远大于人们的预期。这一效应预计将在未来６至１２个月内显现出来。

　　不过，专家指出，经历了地震和海啸灾害后，日本汽车[QiChe]制造商将在不同国家建立更多分支企业，以最大限度避免自然灾害对生产的影响。南非[NanFei]的地理环境得天独厚，自然灾害发生率较低。此外，欧洲是日本企业的主要市场之一，南非[NanFei]与欧盟的贸易协议也便于日本企业将南非[NanFei]生产的产品出口至欧洲。这些有利条件将在未来吸引更多日本企业在南非[NanFei]设厂。

　　鲍威尔说，虽然近年来外资对该领域的大量投资带动了南非[NanFei]汽车[QiChe]工业的繁荣，但由于全球汽车[QiChe]工业整体产能过剩，全球制造厂商正积极考虑重新配置投资资源，南非[NanFei]汽车[QiChe]工业也面临这一挑战。

　　他指出，南非[NanFei]汽车[QiChe]工业缺乏成本竞争优势，尤其是交通运输问题尤为紧迫。当前南非[NanFei]港口运输无法满足汽车[QiChe]工业长远发展需要，运输效率远远落后于世界标准。另外，获得全球竞争力的关键因素是大幅提高本地汽车[QiChe]零配件的供给比例，由目前的３５％提高至７０％。

　　鲍威尔说，南非[NanFei]汽车[QiChe]工业的发展和汽车[QiChe]市场的繁荣，产生了对汽车[QiChe]零配件的巨大需求。除了车辆原装厂的零配件需求外，南非[NanFei]的汽车[QiChe]修理零配件市场每年销售额约在２０亿美元。目前南非[NanFei]的汽车[QiChe]保有量近千万辆，其中半数汽车[QiChe]超过十年，修理领域的零配件市场十分庞大。

　　据悉，全世界最大的１０家汽车[QiChe]零配件供应商中的８家已在南非[NanFei]投资建厂，世界４大轮胎制造商中的３家已在南非[NanFei]投资建厂，另外有超过２００个零部件制造商在南非[NanFei]投资。

　　虽然受到日本地震海啸灾害的不利影响，南非[NanFei]仍对２０１１年汽车[QiChe]市场表示乐观，预计全年国内新车销量将增长１５％。（记者李建民）