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北京市五环内拥堵时间比去年同期减少105分钟--中国年鉴
今年4月，北京市五环内工作日高峰时段平均交通拥堵[YongDu]指数为4.4，同比下降[XiaJiang]26.9%；拥堵[YongDu]时间也由去年同期的2小时[XiaoShi]30分下降[XiaJiang]到45分钟。另外，非居住区停车价格调整后，三环内路侧停车位利用率下降[XiaJiang]22%。
三环内工作日中度拥堵[YongDu]
昨日，北京市召开加强停车管理实施情况新闻发布会，北京交通发展研究中心主任郭继孚表示，通过路网监测数据显示，4月以来，全市交通运行情况的变化比较明显。
五环内交通拥堵[YongDu]指数明显下降[XiaJiang]，五环内工作日高峰时段平均交通拥堵[YongDu]指数为4.4，处于“轻度拥堵[YongDu]”等级。三环内工作日高峰时段平均交通指数为6.4，处于“中度拥堵[YongDu]”等级。
■ 数据
交通拥堵[YongDu]指数 ↓26.9%
五环内工作日高峰时段平均交通拥堵[YongDu]指数为4.4，处于“轻度拥堵[YongDu]”等级，比去年同期6.0下降[XiaJiang]了26.9%，比上个月的5.0下降[XiaJiang]了11.3%。
三环内工作日高峰时段平均交通指数为6.4，处于“中度拥堵[YongDu]”等级，比去年同期下降[XiaJiang]了12.3%，比上月的6.9环比下降[XiaJiang]了7.2%。
路网运行速度 ↑9.5%
五环内，工作日早高峰（7:00-9:00）路网平均速度为25.5公里/小时[XiaoShi]，比去年同期提高了9.5%，环比提高了0.4%；工作日晚高峰（17:00-19:00）路网平均速度为24.9公里/小时[XiaoShi]，比去年同期提高了12.7%，环比提高了3.7%。
路网拥堵[YongDu]时间 ↓105分钟
五环内拥堵[YongDu]时间由去年同期的2小时[XiaoShi]30分，下降[XiaJiang]到45分钟，减少了1小时[XiaoShi]45分。比上月1小时[XiaoShi]05分减少了20分钟。三环内拥堵[YongDu]时间为2小时[XiaoShi]45分钟，去年是5个小时[XiaoShi]，上个月是3小时[XiaoShi]20分钟。
公交日客运量 ↑3.3%
工作日公共交通日均客运量达2144.56万人次，比去年同期上升了3.3%，环比上升了1.75%。其中轨道交通日均客运量达到655.4万人次，较2010年4月同比增长19.4%。
地上路外停车 ↓19%
路外地上停车场每车位平均停放车辆数总体下降[XiaJiang]19%，其中一类地区下降[XiaJiang]22%，二类地区下降[XiaJiang]21%，三类地区下降[XiaJiang]10%。重点区域监测结果显示，路内停车场使用情况由于受到多种因素影响，停车价格调整后，全天无明显变化，但早高峰期间每车位平均停放车辆数降低12%，停车位利用率下降[XiaJiang]23%。
拥堵[YongDu]路段长度 ↓24.2%
早晚高峰严重拥堵[YongDu]路段长度分别下降[XiaJiang]24.2%和31.6%。
数据来源：北京交通发展研究中心
（记者 汤旸）