昨晚，比亚[BiYa]迪股份发布公告，其在A股的上市申请已经经过证监会发审委审核，将发行[FaXing]不超过7900万股A股，计划募集资金投资21.92亿元。

　　预计比亚[BiYa]迪将在今年年底前在A股上市。

　　发行[FaXing]规模比原计划缩小两成

　　值得关注的是，此次比亚[BiYa]迪拟新发不超过7900万股A股，占发行[FaXing]后23.5亿总股本的比例不高于3.36%。

　　此前，比亚[BiYa]迪H股发行[FaXing]规模达到7.93亿股，约为此次A股发行[FaXing]规模的10倍，比亚[BiYa]迪作为百亿资产级别的H股大蓝筹公司[GongSi]，A股首发规模仅3.36%，从近三年的“H回A”案例来看，属罕见情况。

　　通过比较也可发现，与2009年的“回归”方案相比，比亚[BiYa]迪筹划本次A股IPO缩小了发行[FaXing]规模，当时公司[GongSi]拟发行[FaXing]不超过1亿股A股，募资28.5亿元。

　　方案变动的产业背景是2010年比亚[BiYa]迪的业绩出现较大幅度的下滑。

　　2010年、2009年及2008年，比亚[BiYa]迪净利润25.23亿、37.94亿及10.21亿；公司[GongSi]汽车业务毛利率从25.09%降至20.91%。

　　而方案变动的资本背景是，2010年比亚[BiYa]迪H股股价从88港元一路下滑至27港元。

　　超八成资金投汽车

　　根据比亚[BiYa]迪披露的公告，比亚[BiYa]迪拟在深交所发行[FaXing]不超过7900万股，计划将募集资金投资于深圳市比亚[BiYa]迪锂电池有限公司[GongSi]锂离子电池项目、深圳汽车研发生产基地项目和比亚[BiYa]迪汽车有限公司[GongSi]扩大品种及汽车零部件建设项目。

　　上述三个项目总投资额为53.83亿元，募集资金投资21.92亿元。

　　其中，11.4亿元用于投建汽车研发生产基地，6.52亿元用于汽车公司[GongSi]扩大品种及汽车零部件项目，4亿元用于锂电池公司[GongSi]锂离子电池生产项目。

　　昨天，受比亚[BiYa]迪股份回归A股消息影响，比亚[BiYa]迪股份股价上涨5.2%至28.2港元。

　　2008年年初，比亚[BiYa]迪就表示计划将在内地公开募股，但由于A股市场的表现不佳，该计划被搁置。

　　2009年9月8日，比亚[BiYa]迪宣布重启A股发行[FaXing]计划，当时预计最快将在2010年上半年在A股实现上市。

　　此后，去年7月，比亚[BiYa]迪股份宣布，考虑到国内股市表现不理想，再次延缓上市计划。此前，比亚[BiYa]迪已于2002年7月在香港主板发行[FaXing]上市。

　　巴菲特仍看好

　　“股神”巴菲特一直看好比亚[BiYa]迪，认为该公司[GongSi]将带来超值回报。目前比亚[BiYa]迪香港H股大幅缩水，巴菲特投资收益已减少。

　　但日前，巴菲特在最近举行的2011年伯克希尔股东大会上对投资比亚[BiYa]迪的交易仍然表示满意，继续对该公司[GongSi]发展前景表示信心。

　　美国投资家芒格指出，任何与比亚[BiYa]迪一样能够如此快步发展的企业，都不可避免会碰到各种小的波折。

　　■ 解读

　　缓解发展低潮资金压力

　　比亚[BiYa]迪如成功在A股上市，将极大解决其后续发展压力。汽车行业分析师钟师表示，比亚[BiYa]迪从去年开始，着手提升产品档次，并四处扩张产能，此外，其也在大力发展新能源项目，这些都需要大量资金，尤其是新能源项目现在还属于投入阶段，无法在短期内产生效益，因此，比亚[BiYa]迪回归A股融资的愿望迫切。

　　对于此时是否是回归A股的最佳时机，钟师表示，对于需要后续发展资金的比亚[BiYa]迪来说，还是越快上市越好，而此前其一直延迟上市，并不一定是出于其自身所述的A股市场表现不佳的原因，很可能是审批严格所致。(记者朱艳莹 张羽飞)