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调整停车费后 北京五环内同比每天少堵105分钟--中国年鉴
北京非居住区停车[TingChe]价格调整工作实施满月，路外地上停车[TingChe]场车位平均停放车辆数下降19%。同时，在小客车总量调控、4类通勤快车开通等一系列综合措施合力下，缓堵成效初见端倪。
北京市交通[JiaoTong]委、市交管局、市城管执法局、市发改委等相关部门昨日联合发布数据显示，北京五环内每日同比拥堵时间减少1小时45分钟，工作日高峰时段平均交通[JiaoTong]拥堵指数为4.4，处于“轻度拥堵”等级，比去年同期下降了26.9%。另一方面，市民出行方式发生积极变化，公共交通[JiaoTong]日均客运量同比上升3.3%。
早高峰提速2.8公里每小时
4月下旬，有关部门通过对积水潭桥下、月坛南桥辅路等35条位于一类地区的路段，小客车流量监测分析，流量下降的路段有29条，平均降幅达12%。
“按经验，每年4月起交通[JiaoTong]流量开始增加，而停车[TingChe]费价格调整后，本月车流量不增反降。”北京交通[JiaoTong]发展研究中心主任郭继孚说，三环内工作日高峰时段平均交通[JiaoTong]指数随之下降，为6.4，处于中度拥堵。
目前，五环内每日拥堵时间为45分钟，三环内为2小时45分钟，同比3月分别减少25分钟和35分钟。五环内，工作日早高峰（7时至9时）路网平均速度为25.5公里/小时，比去年同期提高了9.5%，相当于每小时多开行2.8公里；工作日晚高峰（17时至19时）路网平均速度为24.9公里/小时，同比提高12.7%，环比提高3.7%。
近3成出行者弃私家车
交研中心对2400人进行的出行调查显示，有18%的受访者选择地下车库等低收费区域停车[TingChe]，有37%的受访者选择小区[XiaoQu]周边和不收费的地方停车[TingChe]。其余29%的受访者放弃私家车，选择采用其他的交通[JiaoTong]方式，其中选择轨道和地面公交的达63%，选择出租车的为15%，拼车的为18%。
公共交通[JiaoTong]客运量有所提升，工作日公共交通[JiaoTong]日均客运量达2144.56万人次，比去年同期上升了3.3%，环比上升了1.75%。其中轨道交通[JiaoTong]日均客运量达到655.4万人次，同比增长19.4%。
停车[TingChe]刷卡刷走22.3万元
专业停车[TingChe]单位统计，停车[TingChe]价格调整后，一类地区路外地上停车[TingChe]场每车位平均停放车辆数下降22%，二类地区下降21%，三类地区下降10%。重点区域监测结果显示，路内停车[TingChe]场使用情况由于受到多种因素影响，停车[TingChe]价格调整后，全天无明显变化，但早高峰期间每车位平均停放车辆数降低12%，停车[TingChe]位利用率下降23%。
另外，涉及5个区的12个停车[TingChe]场、895个占道（含立交桥下）停车[TingChe]位的电子收费，一个月内通过手持POS机实现了有效消费记录4万余车次，交易金额22.3万元。
“本市将对首批试点运行情况进行跟踪监测，总结经验，采取鼓励优惠措施，进一步扩大一卡通使用范围。”市交通[JiaoTong]委运输管理局停车[TingChe]设施处处长潘波说。