作为Acura旗舰车型[CheXing]，RL是一款将动力[DongLi]、科技、设计[SheJi]和安全融为一体的豪华[HaoHua]轿车。据本田中国负责人介绍，Acura RL其实就是脱胎于Legend（传奇）系列的车型[CheXing]。1991款Acura Legend以更大的体积、更强的动力[DongLi]、更豪华[HaoHua]的装备，巩固了Acura在豪华[HaoHua]车市场的地位。1994年之后，Acura各车型[CheXing]开始使用[ShiYong]数字和字母命名，“Legend”也被“RL”取代。笔者日前通过讴歌珠江新城店对RL进行了全方位的试驾。

　　设计[SheJi]：运动与豪华[HaoHua]兼顾

　　从外观来看，大胆的前格栅设计[SheJi]源自“锐利边锋动感”的设计[SheJi]理念，这也成为Acura车型[CheXing]外观设计[SheJi]的一个新亮点。其整体外观不仅更加夺目，并且具有出色的空气动力[DongLi]特性，更具运动风格的前格栅暗示在铝质前盖下隐藏着的动力[DongLi]也非常强劲。作为Acura的旗舰车型[CheXing]，RL还进一步提升了动感豪华[HaoHua]的内饰设计[SheJi]风格，甚至连RL的发动机舱都采用了新型的环绕面板安装，更显高档。

　　在乘坐过程中，可以感到静音性保持得比较好，这也得益于它的新式主动声音控制降噪系统[XiTong]，通过主动释放反相位声源消除噪音，同时还使用[ShiYong]了高科技设计[SheJi]的新隔音挡风玻璃，使得舱内更加宁静。

　　动力[DongLi]：3.7L发动机表现迅猛

　　凭借升级的智能四驱系统[XiTong]和更先进的电子技术，RL在运动与豪华[HaoHua]之间达到了一个不错的平衡。RL采用全新开发的3.7升V6发动机，无论是马路还是高速公路，加速超车毫不迟滞，而在低速时表现则稍有缓慢，其目的可能在于适应城市拥挤路面的舒适需要。RL首次在进气门和排气门同时使用[ShiYong]了VTEC结构，能够输出高达370N·m的扭矩和226kW（307马力）的动力[DongLi]。

　　因为RL采用特殊的双级镁进气歧管，使进气能够根据发动机工况发挥单充气增压或双充气增压功能。除动力[DongLi]和扭矩提升之外，RL达到了欧洲IV号排放水平。不过燃油经济性并未超越同级别车型[CheXing]，如果在城市及短途使用[ShiYong]为主，不但不容易发挥动力[DongLi]优势，而且还比较耗油。

　　为了驾驭3.7L发动机的强劲动力[DongLi]，RL安装了新版的带有Sequential SportShift（连续运动换挡模式）的5速手自一体变速器。搭配安装在方向盘上的新式智能F1风格的换挡拨片和安装在控制台上的换挡杆，更具驾驶乐趣。

　　操控：SH-AWD系统[XiTong]稳定性能高

　　通常来说，四轮驱动在牵引方面有很多优势，通过试驾，会发现RL搭载的SH-AWD超级四轮驱动力[DongLi]自由控制系统[XiTong]响应更快。在驾驶中，笔者尝试急转弯，这时候主动智能的全轮驱动系统[XiTong]即刻发挥了作用。它根据需求自动向四个车轮智能分配不同的动力[DongLi]，SH-AWD（超级四轮驱动力[DongLi]自由控制系统[XiTong]）提高外侧后轮的转速，使车辆的转向操作精度更高，不至于出现车身失控现象。同时通过降低车辆前轮在转弯时的负荷，将转向不足的发生几率降至最低，保证了驾驶的安全。

　　在湿滑路面要加速时，SH-AWD系统[XiTong]与车辆稳定性辅助系统[XiTong]（VSA）共同作用，车辆的稳定性和操控性得到了很好的保证。此外，为了进一步提高操控性，RL采用了新式18英寸7辐轮毂轮胎，并与之配合采用前轮独立双叉臂及后轮多连杆悬挂系统[XiTong]，增进了舒适性。

　　技术参数

　　长/宽/高(mm)：4985/1847/1450

　　轴距(mm)：2800

　　气缸容积(cc)：3664

　　最大功率(kW)：226

　　最大扭矩(N·m/rpm)：370/5000

　　赞

　　●SH-AWD超级四轮驱动力[DongLi]自由控制系统[XiTong]是最强有力的技术特色

　　弹

　　●车长和轴距与同级别车型[CheXing]相比稍短

　　●GPS导航使用[ShiYong]比较繁复

　　戚耀琪