中华人民共和国年鉴简介
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路桥高收费成阻碍经济可持续发展“绊脚石”--中华人民共和国年鉴社
据央视报道，货物运费超三分之一被路桥费吸走。
在中国经济目前已经发展到相当规模和一定阶段时，长期以来被掩盖的交通垄断及依附于其上的各种“剪不断理还乱”利益链条和高额成本的负面效应已经开始显现，并成为阻碍中国经济可持续发展的“绊脚石”。
实际上，高速公路[GaoSuGongLu]“freeway”直译就是“免费之路”，在全世界高速公路[GaoSuGongLu]通车里程数最长的美国，绝大多数高速公路[GaoSuGongLu]是不收费的。
中国高速公路[GaoSuGongLu]总里程将在未来几年内超越美国，是一种必然。但中国和美国的高速公路[GaoSuGongLu]从经营模式和管理从本质上均存在天壤之别，美国的高速公路[GaoSuGongLu]以燃油税、卡车公司的高速公路[GaoSuGongLu]使用费、广告收入等支撑的高速公路[GaoSuGongLu]养建模式，较之中国的“贷款修路、收费还贷”更体现了公路的“公”字。在中国一些高速公路[GaoSuGongLu]项目中，要么出现回收资金需要数百年等实际“项目破产”现状、要么出现一些高速路在收回投资后依旧在收费等情况，“部门利益高于社会利益、小集团利益高于人民群众利益”等倾向较为明显，这种不正常现象亟待改进。
“坚持非收费公路为主，适当发展收费公路”是早在2004年就开始实施的中国《收费公路管理条例》中明确的大方向，但是从实际情况看，能否落实，至今还是个充满疑惑的未知数。
（李云峥）