受前期日本[RiBen]地震影响，日系汽车[QiChe]整体产销量大幅下滑，同时由于一些核心零部件短缺，德系、美系不少品牌汽车[QiChe]生产也受到不同程度冲击，日本[RiBen]地震已经在全球范围内形成汽车[QiChe]产业冲击波。

　　专家认为，总结日本[RiBen]地震的经验教训，我国汽车[QiChe]产业发展不能再盲目扩张产能，而更应重视自身的零部件体系建设，逐渐降低产业对外依存度，形成相对独立的产业体系和核心竞争力。

　　日本[RiBen]地震冲击全球车业

　　由于地震影响，日本[RiBen]交通中断，原材料供应受到影响，成品也无法运至机场或港口，已产生供应链危机。而日本[RiBen]汽车[QiChe]在全球产业链中的地位极其重要，目前，由于零部件等的供应中断，国内进口车价格已出现明显上涨。

　　于甜甜认为，目前看我国可能受到影响的车型主要包括：东风日产天籁、东南三菱、广汽长丰猎豹、海南马自达、广汽丰田汉兰达等；商用车包括部分自五十铃采购的中联、徐工、星马等混凝土泵车等。此外，我国商用车发动机电控系统10%来自日本[RiBen]电装，国内自主品牌中自动挡变速箱也大多来自日本[RiBen]。

　　吉林财经大学校长宋冬林认为，从世界范围看，当前包括汽车[QiChe]在内的很多高端产业，普遍都在搞全球供应链。国内汽车[QiChe]行业中日系、德系、美系等没有一个系列100%采用自己生产的零部件，日本[RiBen]地震打乱了全球汽车[QiChe]产业供应链条，对国内汽车[QiChe]产业而言，四五月份正是关键时期。

　　完善零部件体系建设迫在眉睫

　　日本[RiBen]地震打乱了全球汽车[QiChe]产业链条，对我国汽车[QiChe]产业也将带来深远影响。专家认为，我国作为人口大国，汽车[QiChe]大国，下一步必须加大汽车[QiChe]核心零部件研发力度，加强自身零部件体系建设，不断提高国内汽车[QiChe]产业自给率，只有掌握了核心技术，才能真正实现由汽车[QiChe]大国向汽车[QiChe]强国的转变。

　　日本[RiBen]地震，让全球汽车[QiChe]业意识到一个问题———过度集中的零部件和整车布局，有时反而会酝酿更大的危机。国内汽车[QiChe]专家贾新光认为，一直以来，日本[RiBen]零配件产业生产过度集中是其最大的要害，一旦主要生产受到影响，牵扯的面就很广。产业要走国际化开放式合作之路，不能过于将一个行业的配套工程集中在一个地区或国家，一旦灾难发生将使企业短期内无法恢复生产。

　　事实上，日本[RiBen]汽车[QiChe]业为防止核心技术被窃取，长期在本岛投入大量的人力和物力建立研发中心和核心部件生产工厂，为全球的合资和独资企业配套，利益和技术高度内循环，这也为中国的汽车[QiChe]产业提出警示。

　　专家们认为，日本[RiBen]几个大的汽车[QiChe]厂商，手中掌握的就是核心技术，甚至一个小旅行袋装的东西就能供给我们一个企业一季度的生产。宋冬林介绍说，人家手中的东西才是高附加值、高科技含量的，我国的汽车[QiChe]产业要自主创新，今后尤其应该在汽车[QiChe]零配件高端研发上加大投入。我们的汽车[QiChe]产销量目前已经排在世界第一位，但我们始终不敢说自己是一个汽车[QiChe]强国，就是因为很多技术方面的命脉还掐在别人手里。

　　有专家认为，日本[RiBen]汽车[QiChe]企业“零库存”方式，也值得我国汽车[QiChe]产业在今后发展中提高警惕。中原证券汽车[QiChe]行业分析师徐敏锋介绍说，日本[RiBen]车能站上国际舞台始于价格便宜，所以在日本[RiBen]汽车[QiChe]企业的经营中，低库存甚至零库存在成本控制上有着举足轻重的作用，但此次库存低也是导致日本[RiBen]汽车[QiChe]生产商供应中断的原因，为应付突发状况，适当的库存率也是今后我国企业需要注意的。