梅赛德斯-奔驰[BenChi]B级燃料[RanLiao]电池[DianChi]车环球之旅车队在成功挑战欧洲、北美、澳洲大陆上共计16000余公里的长途驾驶[JiaShi]考验之后，于近日抵达上海，并举办首个中国媒体活动日。

　　在为期两天的活动中，梅赛德斯-奔驰[BenChi]全面阐述了此次125天环球旅行的意义，并通过别开生面的技术讲解、独特的车辆[CheLiang]结构剖析展示及城市试驾等环节，让大家亲身领略了B级燃料[RanLiao]电池[DianChi]车的卓越性能以及奔驰[BenChi]在未来零排放环保技术上的创新激情。

　　通过亲身驾驶[JiaShi]，笔者最大的感受是——要想做它的主人，你得习惯它悄无声息地启动和加速[JiaSu]方式；而且，电动车不能拥有酣畅驾驶[JiaShi]体验的观念也在这次被颠覆，只要你不在乎氢燃料[RanLiao]的消耗程度，这个安静的小家伙也能变成一只迅猛的小兽。

　　肩负本次试驾任务的共有四辆B级燃料[RanLiao]电池[DianChi]车。尽管和现款奔驰[BenChi]B级的车身尺寸及外观没有分别，但它乍眼的青绿色车身，和车身上粘贴的大大的水滴图案和“F-CELL World Drive” 标志还是轻易地出卖了它不平凡的身份——是的，我们即将驾驶[JiaShi]得这款奔驰[BenChi]B级氢燃料[RanLiao]电池[DianChi]车，是世界上为数不多的几款能够完全实现“零排放”的车型之一。

　　目前，这款车已经进行了200台的小规模量产，并逐步交付到美国和欧洲的一些客户；待制造成本不断降低后，预计在2015年，这款车便能进入普通消费者的生活中。

　　点火，启动，并没有传统汽油车的低鸣声。挂D挡，给油，起步，一切指令和动作均在无声中完成。由于我们在起步时动作柔和且轻点油门踏板，从车辆[CheLiang]中控台上的工作状态显示屏上可以清楚看到：此时，车辆[CheLiang]完全是依靠锂离子电池[DianChi]在进行驱动，并未消耗氢燃料[RanLiao]。

　　整个试驾活动在世博园内的世博大道上进行。渡过了起步时短暂的忐忑心情，空旷的场地让每位驾驶[JiaShi]者都迫不及待地想要开始尝试“油门到底”的冲动。应该说，这款车的动力表现并不能算完美，但仍然可称得上不错。

　　与传统汽油车最大的不同点是：它在加速[JiaSu]时没有发动机的轰鸣声，取而代之得是电动机的嗡嗡声；而且，换挡时的顿挫感在这款车上也是浮云，它的加速[JiaSu]很快，呈现的方式则是线性的。

　　在车辆[CheLiang]以较低的速度行驶时，车辆[CheLiang]将靠锂离子电池[DianChi]来驱动车辆[CheLiang]，如果电池[DianChi]电量不足时，系统将自动切换至燃料[RanLiao]电池[DianChi]，以拓展车辆[CheLiang]的续航里程。

　　大部分正常速度行驶时，都是以氢动力为动力源泉，而此时你如果需要更多的动力，深踩油门，锂离子电池[DianChi]和氢燃料[RanLiao]将一起作用，来保证更好的加速[JiaSu]能力。

　　当驾驶[JiaShi]者刹车或松开油门踏板时，车载电机可把动能转变为电能，并将电能存储在电池[DianChi]中，以备之后使用，这也就是我们所说的能量回收过程。