Acura RL，可能很多中国[ZhongGuo]消费者都不太熟悉，不过，这款车可是大有来头，它是本田旗下豪华[HaoHua]品牌讴歌的旗舰[QiJian]车型，其前身正是奠定Acura讴歌豪华[HaoHua]品牌地位的Legend系列。Legend系列诞生于1986年，1987年便获得美国《Motor Trend》杂志“年度进口车”大奖；1991年，换代[HuanDai]后的Acura Legend，更是连续6年成为美国市场最畅销豪华[HaoHua]进口车；1994年后，Acura各车型开始使用数字和字母命名，Legend改为RL。在美国，RL是市场娇子，各项权威媒体大奖、美国高速公路交通安全管理局NHTSA的最高安全评级都授给了它。可是，从在中国[ZhongGuo]上市以来，RL就一直很边缘，问题[WenTi]出在哪里？

　　既是旗舰[QiJian]，RL自然搭载了Acura几乎所有的先进核心技术，比如Acura全球首创的SH-AWD(超级四轮驱动力自由控制系统[XiTong])、全新开发的3.7升双VTEC V6发动机等等。

　　动力没有[MeiYou]问题[WenTi]，V6发动机很给力，最大功率226千瓦，最大扭矩370牛米，加速表现非常凌厉；扎实的底盘，高刚性车身，配合以SH-AWD四驱系统[XiTong]，操控性一流，行驶性能没有[MeiYou]问题[WenTi]；安全更没有[MeiYou]问题[WenTi]，承载式双向保护车身结构、超级四驱动力自由控制系统[XiTong]、主动头部支撑系统[XiTong]、轮胎压力监测系统[XiTong]、6个气囊……在NHTSA正碰、侧碰、滚翻试验均获得5星评级，在其之前，仅有3款车取得过这样的成绩，可以说，RL如果不是最安全的豪华[HaoHua]轿车，也肯定是“之一”。

　　可是，作为旗舰[QiJian]，在讴歌展厅内，和同门的TL、MDX放在一起，RL明显缺乏旗舰[QiJian]的气质。问题[WenTi]出在设计[SheJi]上。

　　RL没有[MeiYou]新款TL轿车的锐利和前卫，也缺乏同门SUV车型MDX那样的动感和时尚，作为一款大型豪华[HaoHua]车，外形明显缺乏霸气和豪气，内饰设计[SheJi]差异更大，坐在新款TL的驾驶舱内，我会觉得自己年轻了10岁，而坐进RL车内，我仿佛自己变老了许多。或许不能说这种设计[SheJi]不好，但是这种差异相信得不到越来越趋年轻化的中国[ZhongGuo]豪华[HaoHua]车车主们的欣赏。

　　不用和对手相比，RL在自家的展厅里就会被同门小弟给PK掉。RL的厂家建议零售价是86万元，MDX的经销商报价是82万，更有卖相的显然是后者；同是轿车，TL外形个性鲜明，时尚前卫，价格大约是58万，也自然比RL更能吸引买家。当然，TL没有[MeiYou]配备SH-AWD系统[XiTong]，配置水平差得很远，但是，好看是多么重要啊！况且，换代[HuanDai]之后的TL，虽然轴距比RL略短5mm（这个差距现实中可以忽略），但是在外形尺寸上已经全面超越了RL这款旗舰[QiJian]，车长5015mm，比RL长30mm；1880mm的车宽更超过RL 35mm——宽度是视觉上决定一款车大气与否的关键。

　　所以，RL不仅在市场上边缘得厉害，即使在自家的展厅里也相当不起眼——尽管号称旗舰[QiJian]。去4S店提试驾车辆时的一个小插曲大约也可以更加印证这一点。我向4S店的顾问提出要一张RL的车型宣传折页，以便了解一下RL的技术参数和配置，可是店里居然没有[MeiYou]！4S店给了我一张TL的折页，让我参考！看来，经销商对于现款的RL已经完全不抱期待。

　　不过，换代[HuanDai]之前，TL不也很丑小鸭么？就一个高性能版雅阁，换代[HuanDai]之后大不一样；所以，有理由期待换代[HuanDai]之后的RL会在中国[ZhongGuo]市场也再塑传奇。因为即使在技术上不做重大升级，只要换一套全新的设计[SheJi]，RL就可以媲美任何竞争对手。没办法，人靠衣服马靠鞍，汽车也一样，没有[MeiYou]好的设计[SheJi]，旗舰[QiJian]也一样伤不起。