俗话说来也匆匆，去也匆匆。48小时闪婚，9天闪离，华泰[HuaTai]汽车[QiChe]与萨博汽车[QiChe]（简称“华萨恋”）的合作[HeZuo]就宣布告终了，创造了业内最快纪录。12日下午，萨博控股股东世爵汽车[QiChe]发布新闻稿称，其终止了华泰[HuaTai]汽车[QiChe]和萨博此前的战略协议，不过双方仍在讨论合作[HeZuo]的可能。据称，该协议终止后，萨博汽车[QiChe]可以另一种方式与华泰[HuaTai]展开战略合作[HeZuo]，或者与其他车企在华展开合作[HeZuo]。

　　在这场合作[HeZuo]中，华泰[HuaTai]和萨博都成为了输家，唯一的作用是华泰[HuaTai]和萨博在中国的知名度因此大增了，萨博要在中国再寻找合作[HeZuo]者也比较麻烦了。记者王灿彬

　　世爵：华泰[HuaTai]不满足条件

　　世爵汽车[QiChe]5月12日发布新闻稿称，由于华泰[HuaTai]汽车[QiChe]不能满足协议中的条件，双方被迫立即终止与萨博汽车[QiChe]和世爵之间的协议。不过，双方仍在讨论继续合作[HeZuo]的可能。该协议终止后，萨博汽车[QiChe]可以另一种方式与华泰[HuaTai]展开战略合作[HeZuo]，或者与其他车企在华展开合作[HeZuo]。

　　据称，世爵和萨博汽车[QiChe]将努力确保短期和中期资金的安全。为此，其正在与中方的其他车企讨论股权、债权及技术许可等方面的问题。

　　世爵汽车[QiChe]还称，北汽集团表示对萨博继续寻求合作[HeZuo]伙伴并无异议。2009年，北汽集团以2亿美元的代价收购现款萨博9-5、9-3等三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权以及部分生产制造模具，并在此基础上打造出高起点的自主品牌。

　　华泰[HuaTai]：推迟协议

　　与瑞典方面的声明所不同的是，华泰[HuaTai]汽车[QiChe]也于12日晚上给本报发来华泰[HuaTai]汽车[QiChe]新闻发言人霍心一的声明，华泰[HuaTai]汽车[QiChe]证实其与世爵汽车[QiChe]之前签订的战略合作[HeZuo]协议通过当事人各方协商后决定终止。目前情况的复杂性导致了原协议商定的时间表延迟。华泰[HuaTai]汽车[QiChe]和世爵汽车[QiChe]正在继续讨论如何改进其战略联盟合作[HeZuo]，并仍然致力于与世爵汽车[QiChe]共同达成有利于各方面利益的合作[HeZuo]协议。

　　本报原来收到了邀请于周六前往北京与华泰[HuaTai]董事长张秀根座谈，看看大家对萨博合作[HeZuo]的看法，想想能和低调的张秀根交流一下确实值得期待，而且是小范围的，没想到12日下午就接到座谈会取消的消息，已经想好的题目《听董事长讲与萨博闪婚的故事》也写不出来了。

　　回顾：华泰[HuaTai]闪婚

　　5月3日，在毫无征兆的情况下，萨博与华泰[HuaTai]“闪婚”。并在京正式召开了新闻发布会。根据协议，华泰[HuaTai]支付1.2亿欧元的代价以用来购买萨博汽车[QiChe]公司的母公司荷兰世爵的股份，华泰[HuaTai]汽车[QiChe]将持有世爵公司29.9%的股份。除此之外，华泰[HuaTai]汽车[QiChe]还将给萨博汽车[QiChe]公司提供3000万欧元的可换股贷款，贷款的期限为六个月，年利率为7%。

　　在该场新闻发布会上，华泰[HuaTai]汽车[QiChe]集团副总裁张睿君、世爵汽车[QiChe]股份有限公司CEO兼萨博汽车[QiChe]瑞典公司董事长CEO穆勒、瑞典政府投资促进署副署长兼驻华首席代表陈永岚、民生银行董事长董文标出席了媒体发布会。在新闻发布会上，萨博董事长穆勒称，双方将联手在华生产和分销萨博品牌汽车[QiChe]。

　　各方回应

　　长城汽车[QiChe]

　　（总裁王凤英）：此前，长城汽车[QiChe]的确与世爵方面就萨博事件进行过交流，但已经是过去的事情，目前与萨博方面未有接触。

　　青年汽车[QiChe]：

　　青年汽车[QiChe]的项目管理团队的一名不愿透露姓名的人士表示，我们对此十分失望。我们之前已经和世爵签署过一份合同，要求在与我们谈判完成前他们不能与其他任何中国企业进行谈判，我们原本以为他们会遵守合同。

　　记者观察

　　落魄萨博

　　在中国变成了香饽饽？

　　闪婚闪离的华泰[HuaTai]与萨博的合作[HeZuo]，成为业界的一大笑话了，但引人深思，曾与萨博有过接触的长城、青年汽车[QiChe]都表示出与萨博失之交臂的懊悔，现在估计有点庆幸了。记者有点纳闷了，毗邻破产的萨博在中国居然成了香饽饽，这是全球最大汽车[QiChe]市场中国的悲哀！

　　萨博真得很好吗？记者表示怀疑，首先，从其造型设计来看，比竞争对手落后了5~10年，发动机等动力总成很牛？也不见得，欧洲厂商哪个没有涡轮增压技术？连国内的本土品牌都有了！如果萨博真的如此吃香，也不会至于混不下去，来到中国求援了。以上海通用的精明，当年绝不会放弃萨博品牌。

　　就是这样一个落魄的瑞典贵族，居然有如此之多的追求者，没有得到的本土车企还灰溜溜的，仿佛损失了几亿元。不过仔细想想似乎也不难理解，包括华泰[HuaTai]、长城、青年在内的本土汽车[QiChe]企业都面临一个品牌、技术往上突破的天花板，如果能“镀上”一层外资的技术，似乎就是事半功倍了。事实也不是这样的。包括上汽荣威、一汽奔腾、东风风神在内的本土品牌，都融入了合作[HeZuo]外方的元素，但市场上也不见得有太大的作为。

　　财大气粗的中国厂商，以为有钱就是大爷，可以买到一切，要真是这样就好了，那么2009年，全球最赚钱的整车企业都是排名前三的东风、上汽和一汽，那是否意味着可以买到一切技术，成为全球最强，答案显然是否定的，上汽兵败韩国双龙一事还历历在目，在现有情况下，不要指望有什么救世主，脚踏实地，提升自己的核心竞争力才是关键。