日本地震对全球第一大汽车企业丰田[FengTian]的影响持续发酵，今年一不小心有可能被通用、大众和现代-起亚超过，从而掉落至全球第四。作为决定全球销量排名最关键的中国市场，日系车的市场占有率直线下降，丰田[FengTian]更是首当其冲。作为丰田[FengTian]在华的主力合资企业，一汽丰田[FengTian]的责任重大。

　　在2011皇冠杯中国业余高尔夫球城市精英挑战赛上，一汽丰田[FengTian]汽车销售公司副总经理高放接受采访时表示，地震造成的损失已经变成了现实，希望通过下半年的努力将上半年的损失弥补过来。“我们还是希望能够力争完成55万辆，当然这也要看后期生产方面的调整。”

　　据悉，2010年，一汽丰田[FengTian]原计划的销量为50万辆，实际完成51万辆，增速低于行业平均水平。由于产量受限，今年4月，一汽丰田[FengTian]的销量甚至低于3万辆，跌出了排行榜前十名。

　　今年3月丰田[FengTian]在日本本土产量下跌63%后，4、5两月的生产仍将面临严峻的挑战：日本工厂[GongChang]于4月28日至5月9日停产，6月3日之前开工率仅能维持在50%左右；丰田[FengTian]在华工厂[GongChang]（包括合资工厂[GongChang]）同样作出了类似调整：6月3日前，所有整车工厂[GongChang]的开工率缩半，极端情况下或降至30%，各零件工厂[GongChang]的生产计划随之调整，将原计划7月以后实施的夏季休假也调整到4月底或5月上旬执行。6月6日以后的生产安排到时还将视零部件供应情况而定。

　　与此同时，丰田[FengTian]在北美以及欧洲的多家工厂[GongChang]也同样因零部件供应不足而遭遇停产或减产，并且这种“非常规”生产状况将持续相当长的一段时间。

　　高放也承认，虽然工厂[GongChang]还在生产，但是加班已经取消了，所以产能还是受一些影响。“一汽丰田[FengTian]在中国市场耕耘了这么多年，丰田[FengTian]也好，一汽也好都给予了厚望，所以我们会在最短的时间内恢复。”（记者王灿彬）