５月１３日，大众汽车新途锐混合[HunHe]动力[DongLi]版在广州举行了上市庆典，销售价格为１０９．３４万元。新途锐混合[HunHe]动力[DongLi]采用了大众汽车最为先进的混合[HunHe]动力[DongLi]技术，以优异的性能表现和豪华为中国豪华ＳＵＶ混合[HunHe]动力[DongLi]领域带来了新的舒适体验。

　　汽油机和电动机“并行”

　　新途锐混合[HunHe]动力[DongLi]由机械增压直喷汽油发动机[FaDongJi]（Ｖ６ ＴＳＩ，最大功率２４５千瓦，最大扭矩３３３牛·米）和一个电动机（最大功率３４．３千瓦，最大扭矩１４０牛·米）结合构成强劲、高效的动力[DongLi]系统。混合[HunHe]动力[DongLi]驱动模块安装于发动机[FaDongJi]和自动变速箱之间，是指挥驱动单元的中枢。根据行驶工况，系统通过离合器装置协调汽油机和电动机“并行”工作，可产生高达２７９千瓦／３８０马力的最大功率以及５８０牛·米的最大扭矩，相当于８缸发动机[FaDongJi]的强大动力[DongLi]，却只有４缸或６缸发动机[FaDongJi]的油耗和排放，带来强劲的性能表现和极致的驾乘乐趣，实现动力[DongLi]与环保的双重追求。

　　独特的四大技术

　　新途锐混合[HunHe]动力[DongLi]通过结合电力驱动、车辆滑行、能量回收和起动－停车系统四个方面的技术，使得这辆重达２．３吨的ＳＵＶ在城市路况的燃油效率较同级别车型提高了２５％；平均油耗则降低了１７％。

　　电驱动：在这种模式下，发动机[FaDongJi]关闭，车辆完全以电力驱动前行（最高时速５０公里／小时），实现了零排放，并且不消耗燃油。

　　车辆滑行：驾驶者完全放开油门，在离合装置的控制下，Ｖ６ ＴＳＩ发动机[FaDongJi]与变速器完全脱离，避免了不必要的摩擦损耗，以最小的能耗使车辆滑行距离更长。

　　能量回收：在制动或减速过程中，电动机转换为发电机，将多余能量回收，存储于高压蓄电池中。

　　起动－停车：车辆制动停止，发动机[FaDongJi]自动关闭；再次踩踏油门，车辆起动前行。在拥堵的城市路况下，节油效果明显。

　　和其他新途锐车型一样，混合[HunHe]动力[DongLi]车型同样拥有出众的越野性能，令驾乘者在各种路况下可尽情感受ＳＵＶ的乐趣。新途锐混合[HunHe]动力[DongLi]车型也是通过越野模式控制旋钮启动“越野驾驶程序”，满足驾驶者征服苛刻道路的欲望。８速手自一体变速器针对混合[HunHe]动力[DongLi]系统进行了特别调校，更细密的档位确保了最佳换挡舒适性。

　　新途锐混合[HunHe]动力[DongLi]车型的引入，进一步丰富了新途锐车型系列，使中国高端消费者在体验强劲动力[DongLi]，追求驾驶乐趣的同时，享受低碳、节能、环保的绿色汽车生活。（朱利安）