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“跃”动两厢 试驾东风日产新骐达1.6豪华版--中国年鉴网
新骐达在上海车展全球首发。随后，5月上旬记者作为全球第一批试驾[ShiJia]新骐达的媒体率先在山东蓬莱试驾[ShiJia]新骐达1.6豪华车型。绵绵春雨并没有影响试驾[ShiJia]者的心情，反而更加见证了作为“两厢车车王”的实力。
坐进车内，明显可以感觉到新骐达的内饰档次有了提升[TiSheng]。新骐达全新的悬浮式钢琴漆面中控台及镀铬环状控制键，呼应了新潮时尚的“跃”式风格；简约时尚的自发光仪表盘以及[YiJi]三辐运动型方向盘也与车身[CheShen]造型相呼应。
坐到后排，才发现新骐达的玄机。轴距由过去的2600mm大幅增加100mm，实现了两厢车迄今最长的2700mm轴距以及[YiJi]最大的681mm膝部空间。与此同时，车身[CheShen]宽度也由上代车型的1695mm增加到1760mm，试驾[ShiJia]时专门安排了三位身材健壮的男士并排坐在后排体验了一把，每个人均能保持[BaoChi]舒适的坐姿，值得称赞。
车队从君顶酒庄出发，目的地是我国古代四大名楼之一的蓬莱阁。这段18公里的试驾[ShiJia]路线，总体感觉，由于调校提升[TiSheng]、悬挂[XuanGua]变短，让新骐达操控变得更加灵敏。
保持[BaoChi]D挡舒舒服服的开行了约15分钟，轻踩油门，发动机转速始终保持[BaoChi]在1800—2500转，此时车上坐有四人，但发动机依然能提供充裕的扭矩。
终于来到了考验悬挂[XuanGua]系统的多弯路段。新骐达XTRONIC CVT变速箱加入了ASC智能逻辑控制系统，拥有1000多种的智能变速模式，可以配合每一种行驶状态智能控制传动比，连续实现最适合的驱动力输出并保证平稳顺畅的驾控。在激情驾驶中，变速箱表现[BiaoXian]得干净利落，一点都没给新车的弯道表现[BiaoXian]拖后腿。
尽管新骐达依旧采用了前麦弗逊，后扭力梁加稳定杆的悬挂[XuanGua]结构，但是更短的前后悬带来了更佳的车身[CheShen]重量分配比，再加上提高了33%扭转刚性的超高刚性车身[CheShen]以及[YiJi]带非等距弹簧的全新脉冲式减震器，这些都大幅提升[TiSheng]了弯道表现[BiaoXian]。
经过一段酣畅淋漓的山路试驾[ShiJia]后，车队一行终于到达了蓬莱阁。此时查看新骐达的理论油耗仅为5.4L。这又将成为新骐达另一大卖点。 记者 和玲/文并摄