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德系车安全性未必大于日系车 汽车安全误区解析--中国年鉴
由于公务车的导向和宣传作用,使其成了私人汽车消费市场的风向标。对于私人汽车消费市场而言,公务用车毕竟代表了一种形象和地位,并且对于刚开始想买车的人来说,其中大部分都还不是很懂汽车,而政府公务车是经过了技术和经验都比较丰富的专家评定过的,可信度比较高,这无疑会被个人消费者作为选择买车的参考依据。然而实际上,目前许多政府采购单位对车辆安全性[AnQuanXing]的理解都存在着误区,如安全性[AnQuanXing]好的汽车价格都较高,越重的车安全性[AnQuanXing]就越好等等。
误区一 车越重越安全[AnQuan]
在公务车市场,有一种说法被广为流传,那就是越重的车就越安全[AnQuan]。然而,从C-NCAP安全[AnQuan]碰撞测试结果来看,日系车比美系德系车要轻很多,但碰撞成绩并不差,甚至好几款日系车型都名列前茅。
误区二 安全[AnQuan]气囊越多越好
清华大学汽车安全[AnQuan]技术专家黄世霖教授解释说,其实安全[AnQuan]气囊的数量并不是决定车辆安全性[AnQuanXing]的标准,因为气囊的弹出需要满足一定的条件。如果车速过快时发生碰撞,而气囊弹出的速度不及碰撞产生结果的速度,驾驶员就会很危险,从这一点上看安全[AnQuan]气囊的数量多与少都无关紧要了。
误区三 价格越贵越安全[AnQuan]
通常来讲,价格越贵的车配置自然就越高,那么针对安全性[AnQuanXing]能方面所下的功夫也就越多,这个是包括政府用户在内的许多消费者的普遍共识。然而,价格昂贵的汽车未必具有相对良好的安全性[AnQuanXing],价格低廉的车型未必安全性[AnQuanXing]不好,同等价位不同车型的安全性[AnQuanXing]也千差万别。
误区四 电子安全[AnQuan]系统是万能的
电子安全[AnQuan]系统真正的作用是帮助驾驶员在失控状态下稳定车身,减少重大伤害事故的发生率。那些以为自己车上装备有ESP或者VSC就可以随意驾驶的心态是极其危险的。
误区五 车皮越薄越不安全[AnQuan]
德系车在公务车市场中占的比例一直都非常大,除了因为它们较早进入公务车市场起到了先入为主的作用外,其使用的钢板厚、重量大被政府用户视为安全性[AnQuanXing]能佳,这也是德系车畅销的重要因素。